波音787飞机昨交付

　　拥有太多第一的波音787“梦想飞机”，美国西雅图时间26日上午9时20分（北京时间27日凌晨0时20分）终于交付使用。

　　大雨中，波音公司在西雅图埃弗瑞特工厂举行了盛大的交付仪式，将世界首架波音787飞机交付给了启动用户全日本航空公司（ANA）。

　　据全日空透露，首个包机航班将是10月25日东京至香港。而今年12月份，东京至北京的航线就将启用787。全日空一共订了55架787飞机。目前787的每架售价近2亿美元。

　　最大创新

　　波音公司原准备往速度更快的方向发展下一代飞机747X。“9·11”后，美国航空业遭到重创，波音不得不于2002年12月取消了这个计划，转而向中型飞机省油耗方向发展。在交付仪式上，波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼表示：“787‘梦想飞机’是自50多年前波音707将世界引入客运喷气时代以来最重大的创新。”

　　订单最多

　　787是一款中型客机，座位数根据不同机型与航空公司，介于210个至290个之间。但是，由于它是世界首款使用复合材料达到50%的飞机，所以它比同类飞机要省油20%。它的巡航速度是目前民航飞机中最快的之一，达到957公里每小时，与大型飞机相同。由于重量轻、速度快，787-9的最远航程可以超过1.6万公里，完全可执行新加坡直飞纽约的航程。787还是历史上正式交付前订单最多的机型，到目前为止，已确认订单的有56家航空公司的821架，其中中国有63架。中国最早交付使用的应该是中国南方航空公司，时间为今年底。

　　中国参与

　　不过，787也是波音历史上被拖延交付使用日期最长的飞机，波音原先计划在2008年5月交付使用。由于供应商众多，又是创新的材料，再加上波音工人罢工等一些原因，前后，波音公司一共宣布过8次延后。中国的沈飞、哈飞与成飞，都参与了787的制造。

　　波音公司交付787“梦想飞机”前一天，新民晚报驻美记者登上世界上首架正式用于客用的787飞机。看看里面到底是什么样的？

　　每个座位都能看到窗外景色

　　——“梦想飞机”内舱参观记

　　视觉感受>>

　　787给乘客最大的体验是视觉。机舱内相当宽敞，感觉像大型飞机。记者试过，即使在经济舱，2.27米的姚明也能在双通道的机舱内挺胸昂首迈步。

　　不过，最大的视觉感受还是那扇窗。窗的颜色有6档，乘客可自由调节，从最亮到最暗只需1分钟。787没有遮阳板，如果需要睡觉，不要阳光，那么最暗一档完全可以制造晚上的感觉。

　　这舷窗还特别大：高47厘米、宽28厘米，比竞争机型的舷窗大65%。坐在舱内每个座位，都能看到窗外景色。也正因为这个原因，机舱给人更通透的感觉。

　　触觉感受>>

　　坐短途飞机还没这种感觉，坐8小时以上的长途飞机，这种感觉应该更加明显，即干燥，头晕。

　　波音专门负责乘客满意度的地区主管肯特向记者提供了一份数据：787大大增加了空气湿度，而且纳入了新的过滤技术以降低其客舱气压高度（只相当于1500米左右），这样的客舱环境使得相关干燥症状如皮肤缺少光泽、嘴唇发干、眼圈发黑、咽喉和眼部不适、头痛、偶发性眩晕等减少50%。

　　娱乐体验>>

　　最后要提的是787机舱内的娱乐设施，首先无线上网是标配，在飞机上开视频会议不会有太多技术上的障碍。

　　每个座位前面的显示器、USB接口都是标配，显示器还可以接上你的手提电脑、智能手机、平板电脑等，商务客完全可以在空中办公。

　　此外，空乘休息与工作区都配上了电脑，这样更方便他们服务与沟通。综合新民晚报、新华

　　787VSA380

　　不是直接对手

　　A380目前来说是独一无二的，这是针对500人以上的载客客运飞行器来说的，并且它是顺应绝大多数采用HUB TO POINT模式营造航空公司的经营理念。而787是波音在放弃改造747-400的后续计划747-800后针对POINT-TO-POINT超远程飞行而设计的飞行器。

　　目前来说，无法比拼哪个飞机更好，只有哪个飞机的建造和营运因素对航空公司更有利。针对787，空客正在研发A350系列，同样是采用大量复合材料，针对远程宽体POINT-TO-POINT营运的飞行器。