圆通顺丰竞相提价 快递业跟风涨价在即

　　羊城晚报讯记者马汉青报道：继圆通公司上月初宣布涨价后，9日，又传出了国内快递业另一个“老大”顺丰公司将对部分线路快件价格平均上调2%-4%的消息。近期快递行业会否“跟风涨价”？对此，不少消费者连称“吃不消”。

　　上月初，圆通快递发出公告称：“目前圆通速递收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加，总公司对上海的营运成本进行了重新核算。经核算后决定自即日起对上海各分公司进行市场价格调整。”其具体方案是，文件类快件在原价基础上上调每件1元；物品类快件在原价基础上每公斤价格也上调1元。

　　而这一次顺丰公司的调价，理由同样差不多。该公司公告称：“为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力，我司经过慎重研究决定，自2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%-4%。”据了解，顺丰在多个城市的具体调价方案是，每千克起重上涨1－2元，但续重并没有涨价。

　　前后相隔一个月，两家知名快递公司都上调价格会否引起业内的连锁反应？

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇对羊城晚报记者表示，分析涨价是否合理，首先要看涨价的原因。快递业的成本，最主要的是人工成本和燃油成本。目前燃油价格仍处于较高位置，而近期人工成本方面变化较大，特别是按照国家有关要求，员工的社保参保要规范化，企业这方面成本增加明显。徐勇预计，随着成本压力越来越大，如果业内普遍都已无法内部消化，确有可能逐步涨价。

　　目前仍有不少快递企业是靠低价取胜，如果行业出现价格变动，这对竞争格局将有何影响？徐勇表示，他曾形容这种价格竞争是“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，现在看来要补一句“成本压力下涨价就都不死”了。

　　“国际快递业采用的多是折扣式定价，就像航空公司一样，成本低时打多点折，成本高时就打少点折或不打折，这能较好地体现燃油等成本的变动，国内快递市场也很有必要尽快建立起类似的定价机制。”徐勇认为。