江阴港魅力 征服台湾老船长

　　半生环游世界，见过大世面的周在营说，福清江阴港是世界上自然条件最好的港口之一

　　□本报记者 黄怡 林启星 黄静娜 金宁津 文/图

　　周在营，台湾籍老船长。半生漂泊，环游世界。在台湾长荣公司退休后受雇于中国福州外轮代理有限公司，每周两次，高雄-台中-福清江阴-福州马尾之间，专线往返。

　　见过大世面的老船长说，江阴港自然条件很好，除了澳大利亚的港口不能比，这是世界上自然条件最好的港口之一。

　　而早在2001年，福州市人民政府就已经批准设立福清江阴经济开发区，江阴经济开发区被认为是对台经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。于是江阴港大规模开发规划跃然纸上。

　　时至今日，江阴到台湾这条海上运输线，逐渐生出了应有的生机和活力，越来越多像周在营这样的台湾籍船长喜欢上往返于宝岛台湾和福建的港口之间。

　　和江阴港比

　　台湾的港口显得小了些

　　周在营已经63岁了，一头白发，两眼放光炯炯有神，完全一副传说中老船长的神韵，据说做30个俯卧撑没问题，至于年轻时这个数据可以乘以10。

　　周在营当过兵，后来从普通水手做起，十四年船长生涯，真正的四海为家，时间最长的航海纪录是78天漂荡在海上。

　　从台湾长荣公司退休后，在台湾老家闲不住的周在营来到中国福州外轮代理有限公司，跑海峡专线，高雄-台中-福清江阴-福州马尾，每周往返两次。

　　跑惯了远洋干线，一去几万里的周在营，对如今在家门口开船的感觉比较满意，从这头到那头，只要16个小时，和过去相比，真是“一眨眼”的工夫啊。

　　虽然在这条线上才刚刚跑了九个月，但是周在营的感触却挺多。

　　“江阴港，很不错，高水平的港口，地理条件非常好，不用考虑潮汐时间。除了冬天，在这条线路跑，真的很舒服。”周在营毫不吝啬对江阴港的赞美，他说，除了澳大利亚，江阴港的地理条件可以媲美世界上许多声名显赫的大港口，港口开发不久，这几年建设得也不错，相比较起来，台湾的港口则显得小了些。

　　据江阴经济开发区综合处处长林秉梁介绍，与台湾一水之隔的江阴港，不仅是天然深水避风良港，全年全日船舶进出港不受航道及潮水的限制，而且是目前福建各港口中与台湾本岛直线距离最近的港口，2008年就成为海峡两岸最早的直航试点港口之一。

　　集装箱码头吞吐量年增长30%以上

　　“以港兴市”是福清市经济发展的一大战略，港口是福清市最大的资源优势，全市海岸线长348公里，兴化湾、福清湾两大天然港湾南北拱卫，江阴、元洪、牛头尾三大港区呈品字形布局。

　　而江阴港距台湾岛最近处仅100海里的独特区位优势，更注定了它的开发要“不走寻常路”。

　　早在2001年6月，福州市人民政府批准设立福清江阴经济开发区，当时江阴经济开发区就被认为是对台经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。于是江阴港大规模开发规划跃然纸上，于2003年建成第一个集装箱泊位。

　　到了2010年5月18日，国务院正式批准设立福州保税港区，以福清江阴港区为中心，深度拓宽海西货物进出通道。目前，福州保税港区与台湾自贸港区信息化对接平台已纳入福州保税港区海关信息平台建设。“两区通关无纸化、互设办事处和互为中转口岸及开展金融合作”等四项合作正在推进中。

　　如今，江阴港已开通全球四大洲各大港口20多条国际航线、远洋干线和多条内贸支线，世界航运业十强中的马士基、地中海航运等七大船舶和货柜企业入驻江阴港区，江阴集装箱码头吞吐量正以年均30%以上的速度增长。

　　平静的江阴港一年年逐渐繁忙起来，随着江阴港的建设定位，远洋货轮渐渐增多，更重要的是，两岸之间的这条海上运输线，逐渐生出了应有的生机和活力，也有越来越多像周在营这样的台湾籍船长往返于宝岛台湾和福建的港口之间。

　　跑这条线，和祖国大陆的工作人员接触也多了起来。“以前大陆人不怎么敢和我们聊天，现在什么都聊。”聊着聊着，周在营吃惊地发现，大陆大副、轮机长、船长的薪水和台湾已经相差无几了，“像大副，今年4月1日开始，月薪加了1050美金。过去台湾和大陆工作人员的薪水会差10倍！现在都差不多了。”

　　大陆船运公司对台湾老船长同样也不小气，周在营对自己4万多人民币的月薪感到满意。

　　通向台湾的人流、物流通道正在形成

　　当然，和台湾的港口相比，2001年才进行大型开发规划的江阴港，显得稍显稚嫩。

　　虽然江阴港预计2015年建成15个泊位，形成年超500万标箱的吞吐能力，兼具散杂货和化工液体码头功能，迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。但是目前集装箱泊位只有两个，两家大型国际集装箱码头公司负责运营。

　　据福州新港国际集装箱码头方面介绍，2010年吞吐量为65万标箱，对台集装箱吞吐量仅为20599标箱，这些数字离世界级集装箱港口的数据还有一大段距离。

　　而没有彻底退休打算的周在营可能会在这条线上继续跑很长一段时间，他希望江阴港能越来越好。

　　站在江阴经济开发区管委会的顶楼上，整个江阴港一览无余。“尽管江阴还有不足，但是它在一天一天地变得更好。”江阴经济开发区综合处处长林秉梁说。

　　目前，江阴港连接开发区和324国道的疏港新江公路以及直达港区的疏港高速公路已建成通车，铁路支线也在加紧建设中，可望于2012年内建成。届时，江阴港实现海陆无缝对接，近可融入闽东南经济繁荣带和海西交通大动脉，远可承接长江三角洲、珠江三角洲两大经济圈的辐射，构建通向台湾的人流、物流通道，江阴港综合经济开发的大气候正在形成。