B级车市谁主沉浮？

作者: ■刘帅

　　不满足于上半年车市的平淡表现，“金九银十”各大车系纷纷采取措施，试图打一个漂亮的翻身仗。然而，不容乐观的事实背后，不论是日系、法韩系，还是德系，都将展开激烈的角逐。

　　日系联合反击

　　日系车是最早进军中国车市并且取得巨大成功的车系之一。早期进军中国车市的车型如凯美瑞、雅阁、天籁、均曾经在中国市场独领风骚。但是由于自上市以来，基本上“小修小改”，没有做出大的改变，趋向老化的车已经难以满足市场的需要。

　　其实，日系车似乎也清醒地认识到了危机的存在。日系两大巨头广汽丰田和东风日产曾透露出联合应对目前危机的倾向。日系车还采取降价促销，如凯美瑞让利现金高达4.98万元，天籁优惠2.3万。除此之外，新车计划（新一代凯美瑞），也是日系车企图扭转不利局面的重要措施之一。

　　法韩系重兵突围

　　法系车由于未能读懂中国车市，一直徘徊在车市边缘，尚未形成强大的品牌影响力。不过，对于中高级车市虎视眈眈的法系车即雪铁龙C5之后，低价推出性能较为优越的标致508，逐渐地成为角逐中高级战场的一支不可忽视的力量。

　　韩系车以“初生牛犊不怕虎”之势，在中国车市塑造了“高性价比“的品牌形象。但是，这种“高性价比”的品牌形象也使得韩系车难以突破固有的低端市场形象，从而进军中高级车市的限制性因素，越来越成为韩系车难以“拔高”的一个重要原因。然而，蠢蠢欲动的韩系车不甘寂寞，为了拓展其品牌发展空间，韩系车高调推出索八和起亚K5两款中高级车型。其中索八表现不俗，自上市，销量均在6000辆以上。企图在中高级车市分一杯羹的韩系车能否在竞争日益激烈的车市，突破品牌瓶颈，后来居上呢？

　　德系审时度势

　　作为最早进军中国车市的车型，德系车经过数十年的精心经营，在中国车市赢得了良好的口碑。目前，德系车在中高级车市打造了CC、高尔夫、迈腾等几款车型，牢牢地掌握着中高级车市主动权。

　　今年，面对竞争日益激烈的市场环境，德系车审时度势，推出全新帕萨特和全新迈腾这两款中高级车型。全新帕萨特在中级车车市大展身手的同时，严格按照C级标准制造的全新迈腾也取得了令同级车型羡慕的成就。

　　据统计，重新定义B级车标准的全新迈腾上市短短一个月，有效订单已经超过2万辆，取得了傲人的成绩。有业内人士评论说，全新迈腾的首月热销，印证了其强大的产品竞争力，并且必将酝酿B级车市一场新的变革，而作为德系车经典之作的全新迈腾无疑将发挥主导的作用。

　　日系车卷土重来，法韩系车重兵突围，德系车审时度势，使得B级车市的竞争愈演愈烈。这场中高级车市之争，恐将愈演愈烈。