麦尔斯：争作第一豪华品牌，奔驰离不开中国

　　10月11日晚，奔驰E级车家族和全新CLS级运动轿车在上海世博园奔驰文化中心隆重上市。当天下午，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯在香格里拉酒店接受了新华汽车的专访。

　　麦尔斯：首先非常欢迎各位的到来！今天晚上的E级全系重装亮相和CLS的上市活动，对于奔驰来说具有里程碑式的意义。过去几个月当中，关于奔驰在华资源整合的话题成为了大家关注的焦点。我今天也希望在以我们积极的市场表现回应大家的关注。

　　

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯

　　今年前9个月奔驰在华销售了139000辆车，同比增长38%，这和整体的中国汽车市场10%的增长以及豪华车市场30%的增长速度相比，具有明显的优势。

　　截止目前为止奔驰的SUV车型的所有产品几乎达到了百分之百的增长。smart增长也是非成喜，达到了215%的增长，销量已经和早先进入中国市场的MINI在同一个水平线上了。S级车同比增长40%，目前销售了23000辆，中国市场的S级车在全球市场的销售达到了45%，几乎占了半壁江山。9月份C级和E级加一起的销量为5500台，8月份发布的数据是4000台，我们有30%的增长。说到C级和E级，在未来几个月，C级和E级仍然是奔驰在中国销售产品的重中之重。上个周末乔治·克鲁尼与长轴距E级车合作的广告已经发布了。我们新一代C级车今年上市了，全球的表现超过了我们的竞争对手。我们希望在中国市场和全球主要市场一样，C级车能够有更好的表现，我们也是朝着这个方向在努力。

　　新华汽车：奔驰中国和北京奔驰销售整合，全部完成大概在什么时间

　　麦尔斯：对于我们来讲，整合最重要有三块内容，包括市场、销售和区域。现在已经形成合力并肩工作。其中，对于经销商最明显的变化就是，销售层面他们现在只有一个对接口，这个人代表国产车，也代表进口车。从市场层面来讲，大家看到了E级车的电视广告和平面广告都由奔驰中国市场团队进行策划和运作的。所以最关键的整合方面我们已经完成了。接下来包括售后、经销商网络两块内容还需要进一步的工作。过去来讲，这两块内容我们配合的非常好，比如培训部门既为国产车，也为进口车提供培训服务。现在万事俱备，只等成立一个统一的销售公司。

　　成立销售公司没有一个时间表对于我本人来讲，最重要就是让客户看到了整合的积极态势，让经销商感受到奔驰品牌带给他们进一步强大的信心。我们拥有同一个品牌，统一进行行动部署，这种共识对于我目前来讲是最重要的。

　　新华汽车：您来中国工作已经5年了，在未来整合后的合资公司里，您有没有意愿再任职

　　麦尔斯：对于目前奔驰资源整合的局面，作为我本人来讲已经等待许久了。我和我的同仁们对于这样的整合态势非常的兴奋。但也要看到，这个整合的效果和时效是需要时日打造和体现的。我希望在中国进一步的工作下去，为奔驰在中国的进口车和国产车的全面成功做一些事情。我本人也对中国非常感兴趣，也有很深的感情。我从来没有像前几个月那么累过，大家都希望看到E级和C极两款车销量的进一步提升。

　　我不知道各位是否有印象，今年的法兰克福车展上蔡澈博士在新闻发布会提到了一个概念，到2020年戴姆勒在全球范围将在各个层面上成为世界第一豪华品牌。所谓的各个层面是涵盖品牌的美誉度、客户满意度以及销量等，在各方面都要成为世界第一。在这样的基础上来看，中国的份量是不言而喻的。在中国我们定下了长期的目标。各位也都非常了解我，我不喜欢单纯的追求销量，如果通过降价等方面形成短期的销量的攀升，这不是我追求的目标。我希望通过目前的整合态势和所有员工的努力，通过我们自己的努力把产品销量提升上去，让更多的人看到奔驰的品牌价值，我们不能说国产C级车和E级车会在哪年超过国产宝马的销量，是要确保奔驰在中国的发展策略和全球的发展战略同步落实。

　　新华汽车：您来到中国已经五年了，这五年中间奔驰在中国发生了非常大的变化。请您对在华工作的这五年进行一下回顾和评价。

　　麦尔斯：就我个人来讲，奔驰本身就是一个非常强大的品牌，品牌的强大在各个层面体现，品牌形象、客户满意度、市场表现等。我给这个强大的品牌进行工作非常荣幸。过去五年我着手进行下面六点工作。

　　首先是奔驰每个产品线产品的准确定位。过去五年里面，通过我和团队的努力，把奔驰旗下所有产品线的产品引入到中国市场，这也让奔驰成为了豪华品牌当中引入中国产品线最多的品牌。在确定了精准的产品定位以后，我们得益于市场、公关团队的努力，在消费者和媒体间进行有效沟通和信息传播，让奔驰品牌的形象进一步的深入人心。

　　第二、过去五年里面，我们着重加强了经销商网络的发展，可以使得消费者在涉及到的区域享受到奔驰的服务。

　　第三、我一直认为企业社会责任是奔驰在中国发展的核心战略中的一部分。它更多的体现了奔驰愿意融入中国文化，愿意为中国社会做事情的诚意，得到消费者在价值观上的认同。

　　第四、国产化积极的发展和前进的态势。目前我们两款车型，也是奔驰非常主力的车型C级和E级都实现了国产，下一个车型即将国产的车型也是奔驰在中国表现最好的车型之一——GLK。说到GLK目前的表现，今年1-9月份销售了18000台，同比增长115%，这款重量级拳头型产品在不久的将来即将实现国产。

　　第五、着眼当下的基础之上还要进一步筹划未来。未来我们还要将更多的紧凑型车不断引入中国，为奔驰在中国长远持续发展进一步奠定基础。例如，大家针对宝马X1这样的细分市场，我们也有类似的竞争产品在未来会引入中国，它将是比GLK小一号的SUV。像这样源源不断的引入新产品也是我工作的重点。

　　第六、团队的力量。奔驰在中国有今天的成功依靠了非常优秀的团队。我们在例如销售、市场、公关等重要工作岗位都选用了本土化的人才。另外，北京奔驰的付总在市场营销方面有非常丰富的经验。随着本土化人才在团队里面扮演着越来越重要的角色，使得奔驰和中国文化进一步接近。我觉得奔驰的中国面孔对于奔驰现在取得的成绩和未来的成功都是至关重要的。

　　新华汽车：三个德国的豪华品牌在中国近年来都取得非常大的成功，关键是在于有一个非常得力的领军者，我以为麦尔斯先生无疑是书写这段成功历史的代表性人物之一。

　　麦尔斯：对于我个人而言，在过去的几年时间里，我着重做的一个工作就是去充分了解中国，对中国越了解，就会在中国越成功。当然，我还要再次提及我们非常优秀的中国团队。这个团队不仅包括高层的管理者，也包括更多的默默付出的年轻人，他们在售后、网络发展和区域市场领域也有非常出色的表现。

　　除了中国团队本身的努力，还有一点不容忽视，那就是德国总部对于中国团队持续的大力支持。无论是在市场营销的计划上、还是在新产品的设计和配置上面给了我们巨大的支持和投入〈到这样的团队和总部对于我们的投入和支持，让我对在中国取得成功越来越充满信心。

　　新华汽车：在销售公司进行整合以后，未来是否会按照原来的结构引进进口车型，然后再实行国产，或者考虑到未来国产的需求而延缓进口车型的引进呢

　　麦尔斯：对于车型的引进问题，我认为还是要根据实际的情况进行决策。根据工厂生产安排有一些车还是会采取先进口再国产，而有些车会直接进行国产。

　　事实上，国产车和进口车在品质方面已经没有任何区别，包括产品性能、配置，国产车都可以达到进口车的水准。目前的情况是，我们要继续对消费者认知进行培育，让大家对于国产车有更多的了解和信心，使得我们的国产车和进口车在销量上并驾齐驱。尤其经过整合以后，这种沟通工作就变得更加清晰和简单了。

　　这次推出的国产E级长轴距轿车全新市场营销概念，邀请了好莱坞巨星乔治·克鲁尼，通过他的形象去体现奔驰的品牌形象，传递奔驰E级车的优雅和成功的形象。另外，我们针对E级车也开始推广一项“E梦想 E无忧”金融服务计划。包括实行低首付，低利率、免费保险，免费保养等方式，让消费者更快的拥有奔驰E级。这样的投入力度在进口车上也没有过。

　　奔驰在过去中能够取得巨大的变化和发展，其成功的关键是在于产品引入战略，而紧凑型或者年轻奔驰车型的引入是促使我们取得成功的重中之重。五年如GLK在今年1-9月份在华销量为18000辆，这个销量表现已经超过了美国市场和德国市场，也就是说中国成为GLK全球的第一大市场。B级车在1-9月份销量为1万辆，同比增长32%，中国已经成为B级车全球第二大市场，而smart目前的销量表现也使得中国成为其全球第三大市场。从这样的销售数据来看，奔驰有能力通过不断推出更年轻的产品来吸引年轻用户，甚至年轻的女性用户。奔驰过去因为产品线的限制，给大家感觉总是高高在上。而现在，奔驰在追求全方位的成功。例如，我们通过smart和B级车这样的紧凑车型，希望能够把更多的理念和更丰富的内涵融入其中，使品牌更有活力，更加年轻，让它们体现奔驰的精神，从而得到消费者和市场认可。(新华汽车首席评论员李安定)