力扩市场份额 帕杰罗深入华南市场

　　本报记者 骆珊珊 发自广州

　　华南作为一个对中高端专业SUV需求庞大的区域，对于广汽长丰三菱帕杰罗来说是一个不可或缺的市场，继沈阳、郑州、石家庄、乌鲁木齐之后，帕杰罗的试驾体验活动于10月22日来到广州。

　　作为国内最为成熟的三大汽车市场之一，华南地区的消费者是最早接触三菱帕杰罗的一批用户，早期进口的帕杰罗V31和V33如今在城市的街头依然可见。作为第五站活动，展现三菱帕杰罗卓越的SUV性能仍是最大的主题，2011款广汽长丰三菱帕杰罗拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，被业界人士称为“四驱系统的集大成者”。驾驶者可以根据不同的路况，灵活转换车辆的驱动模式，甚至在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，免受停车切换驱动模式之苦。这个“独门武器”使帕杰罗可以在平坦的路面上使用两驱模式，达到平顺、安静、节油的效果；面对崎岖的路面时，转换到四驱模式即可得到强大的动力输出，从容面对各种障碍。

　　自三菱帕杰罗问世以来，经过近三十年的发展，对不少越野迷来说已成为不可复制的经典车型，从第一代帕杰罗问世至今全球销售累计超过250万辆。

　　以SUV为主力车型的广汽长丰，大部分销量来自于旗下自主品牌猎豹和引进的三菱帕杰罗。猎豹是基于越野车帕杰罗IO平台自主研发的车型，而在长丰实现国产的帕杰罗也已是老款的产品。最新款的三菱帕杰罗目前以进口方式在中国销售。自2003年开始，长丰汽车的销量始终在3万辆左右徘徊，帕杰罗的销量也没有太大的优势。2009年广汽重组长丰以后，总经理付守杰通过一系列改革，仅用半年时间便使企业的销量提升到2.5万辆。去年前三季度，帕杰罗共销售7170辆，同比增长36.5%，企业总体销量也有超过三成的同比增幅。得益于销量的提升，广汽长丰前三季度的营业收入有33.26%的增长，达到47.59亿元。2010年广汽长丰三菱帕杰罗销量达到10131辆，同比增长32.81%。

　　随着广汽与三菱全面合资的开展，帕杰罗与猎豹或将“分道扬镳”。按照规划，帕杰罗运动版、ASX以及全球战略小型车都将在广汽三菱生产，而长丰猎豹品牌则归于广汽集团之下进行经营，不会和广汽三菱合并。长沙基地和永州基地未来将分别服务于广汽三菱和广汽长丰。