奔驰中国艰难的尝试

　　高斌

　　如同一对再婚夫妇，奔驰中国与北京奔驰向外界宣布两人组成一个新的家庭开始过日子了，然而各自带着一群子女和不同的利益诉求，日子过得是否和睦则甘苦自知。

　　近一段时间，一则看上去颇为奇怪的广告片在各大电视台与网络上播放，好莱坞著名影星乔治·克鲁尼代言的国产E级车性感十足，片尾的字幕是北京奔驰。

　　10月11日，奔驰中国副总裁、销售及市场营销副总裁毛京波在上海讲到其在美国拍摄这则广告时的感受声情并茂，当日与毛京波同台的还有北京奔驰执行副总裁付强。

　　在奔驰CLS新车上市发布会上，硬将已经上市一年多的国产奔驰E级车扯进来，并作为重要环节出现，虽然使这个新车发布会看上去不伦不类，不过用意很明显，双方在利用一切机会向外界秀恩爱。

　　从9月份开始的奔驰中国与北京奔驰渠道整合，如业界所料并不顺利，这一举措从酝酿阶段就困难重重，屡屡有负面新闻曝出。甚至其内部有人发短信给媒体，试图通过操纵新闻舆论达到自己的目的，以至于让北汽集团董事长徐和谊不得不亲自走上前台对媒体“摆平”此事。

　　在德国三大豪华车品牌中，奔驰在中国市场是最特殊的一个，与宝马德方主导、奥迪中方主导不同，奔驰有奔驰中国和北京奔驰两个销售渠道。

　　宝马与奥迪在中国皆取得了令人瞩目的业绩。而奔驰中国与北京奔驰由于双方利益不同，经常会出现一些矛盾，甚至出现兄弟之间自相残杀的情况。北京奔驰生产的国产加长E级车上市后，进口奔驰E级大幅降价，加之产品力不如竞品，给北京奔驰带来了相当大的压力，使奔驰中国在事实上成为北京奔驰最强的竞争对手。

　　此外在市场营销、品牌推广等方面各执一词，弱化了奔驰整体品牌形象，暴露出了分而治之的种种弊端。这一局面无论是德方还是中方股东显然都是不愿意见到的，按照计划，北京奔驰今年销售目标是8万辆，但截至今年8月，北京奔驰总销量仅为40281辆。

　　推动奔驰中国与北京奔驰在销售渠道上进行整合，德方与中方共享销售利润，在全球第一大汽车市场、豪华车销售如火如荼的中国携手并进，将利润最大化，显然符合中德双方共同利益，这一点无论是宝马还是奥迪都证明了这一点。

　　不过，如同两个再婚家庭重组，不论目标有多远大、前景有多光明，其内部矛盾与利益分配仍然是一个让人头痛的问题，以致坊间有不少关于奔驰中国与北京奔驰争执的传闻。

　　实际上将两个不同公司之间的业务重组，放在任何地方都是一件费力不讨好的事情，人员安排、架构设置、利益分配等问题都让推动者和置身其中的人疲惫不堪，经验教训往往比成绩更多。

　　但不论怎么说，这台整合大戏已经拉开，无论前行的道路有多艰辛，矛盾有多激烈，奔驰中国与北京奔驰都只能将日子过下去了。

　　作者为时代周报汽车评论员、英国《金融时报》中文网特约撰稿人