混合动力汽车风生水起

作者: ■崔巍周海滨

　　“CT200h定位于更年轻的‘新生代消费者’，他们追求完美，尊重品质；年轻时尚，却不失高雅品位；他们不单注重产品本身，更关注于产品背后所代表的品牌价值与生活态度。CT200h以其出色的油电混合动力系统、动静合一的全新驾驶体验，为彰显个性又关爱环境的年轻一代消费者提供了更具竞争力的产品选择。”10月26日，丰田汽车公司CT200h总工程师包原功在上海介绍说。

　　这天，LEXUS雷克萨斯中国宣布：旗下完全油电混合动力新生代轿车CT200h正式登陆中国市场。CT200h是雷克萨斯旗下首款紧凑两厢车型，其主要竞争对手瞄准了宝马1系以及奥迪A3等豪华车。

　　即日起，LEXUS雷克萨斯油电混合动力新生代轿车CT200h将在全国50个城市的74家LEXUS雷克萨斯经销商处开始销售。据悉，CT200h1.8CVT精英版售价27.90万，CT200h1.8CVT领先版售价33.90万，CT200h1.8CVTF SPORT售价36.50万，CT200h1.8CVT豪华版售价44.50万。

　　CT200h百公里油耗4.6升

　　全球首款掀背式油电混合动力车型雷克萨斯CT200h不仅是油电混动技术的璀璨成果，也是紧凑型豪华车型的先锋代表。搭载雷克萨斯完全油电混动系统，并成为全球首款搭载该系统的豪华掀背车型。

　　雷克萨斯作为第一个将完全油电混合动力技术应用于量产车型的豪华汽车品牌，从长远来看，其将致力于将旗下所有系列都配有油电混合型。

　　作为一款完全油电混合动力车型，CT200h既可以在纯汽油发动机或纯电动模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作，双重动力带来更为澎湃的驾驭感受。得益于更紧凑、高效的发动机及电动机系统，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，而百公里综合油耗则低至4.6升，二氧化碳排放低至107克/公里。

　　CT200h有经济（ECO）、纯电动（EV）、标准（NORMAL）及运动（SPORT）四种驾驶模式，可变换驾驶状态。标准和经济驾驶模式致力于营造稳定轻松的驾驶环境；纯电动模式下，车辆仅靠电池提供电力工作，发动机完全不介入，进而达到零噪音、零排放行驶。运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，同时牵引力控制系统（TRC）及汽车稳定控制系统（VSC）会减少对驾驶的介入，让操控的乐趣更加明显。

　　丰田汽车（中国）投资有限公司销售部部长郎立新透露：“雷克萨斯提供了油电混合动力车型6年或15万公里的免费保修免费保养服务，体现出雷克萨斯对油电混合动力技术的充分信心。免费保养服务除更换机油机滤，还要对车辆进行40余项的全面检查，可以免费为车主更换空调滤清器、制动油、差速器油、火花塞等定期保养项目。”

　　混合动力车升温

　　随着CT200h的上市，越来越多的汽车集团抢占混合动力技术。

　　10月21日，丰田汽车公司发布了新能源技术路线，以丰田世界领先的混合动力技术为通用技术，向外插充电式混合动力车、电动车和燃料电池车领域大力拓展。同时，丰田将在中国建立大规模的研发中心，尽早实现混合动力车的国产化。

　　为实现可持续发展的汽车产品，丰田围绕节油和摆脱石油两个领域采取全方位的发展战略。在节油领域，丰田除致力于通过不断提高动力总成效率、提升传统汽车的燃油经济性以外，丰田在混合动力技术上将倾力而为。

　　国际混合动力汽车市场上，日本、美国、欧洲等市场比较成功，日本丰田、本田，美国通用、福特等大型车企积极投身混合动力汽车的研发及生产。预计从2010年到2015年世界混合动力汽车产业的年均增长率将达到10%以上，全球混合动力汽车市场规模将进一步扩大。

　　目前混合动力车型是新能源汽车的主流。近年来混合动力车型得到了越来越多消费者的认可。在这股产业化高潮中，国内汽车企业也正在向国际接轨。从最初合资企业一汽丰田引进普锐斯混合动力轿车到如今包括一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪的群雄逐鹿，混合动力汽车在我国已进入科研转向产业化的关键时期。到2012年前后，我国混合动力汽车市场将进入快速发展阶段。

　　市场主角

　　在发展新能源车的道路上，发展纯电动车还是混合动力车一直就存在争议。电动车虽然获得国家巨额补助，但是实用性不强，技术还处于探索阶段，市场化水平较低，实际销售业绩不高。国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝对此表示，“电动汽车还没有成为气候”。

　　国家发展与改革委员会产业协调司副司长陈建国表示，插电式混合动力可能要优于现有的电池电动汽车，也就是目前大多数骨干汽车企业上了公告的产品，插电式混合动力在市场投放时可能更容易被市场接受。这或许意味着中国新能源汽车在技术路线上，插电式混合动力将超越纯电动成为新能源汽车的主角。

　　业内人士认为，在新能源汽车的发展道路上，混合动力车作为最具产业化条件的新能源，是不应被排除在新能源产业规划之外的。只要传统汽车存在一天，各种形式的混合动力技术都是传统汽车实现节能减排的好途径，都将被越来越广泛的应用。这与发展节能与新能源汽车并不矛盾。

　　一个现象值得关注。虽然美国的汽车需求量在近几年有所下降，但混合动力汽车在轻型车年销量中的比重在逐年上升，美国Green Car Congress公布的数据显示，混合动力汽车在轻型车年销量中的比重由2005年的1.2%上升到2009年的2.8%，虽然美国的混合动力汽车销量近两年有所下滑，但混合动力汽车在美国新车总销量中的份额仍在逐年上升。

　　我国的混合动力汽车市场主要以国外各大汽车生产厂商推出的产品为主，本土厂商生产的产品则屈指可数，能被消费者叫的出名字的更是少见，这说明我国混合动力汽车产品在品牌推广中的力度严重不足。