南航国航三季度盈利一增一降

　　陈姗姗

　　国内航空市场的需求旺盛，令在国内航线网络最大的南航三季度的盈利同比继续增加，而燃油套保合同的减少以及从经营国际航线的国泰航空获得的投资收益的下降，则令国航的三季度的盈利出现同比下降。

　　南方航空（600029.SH）和中国国航（601111.SH）今天同时公布三季报业绩，两家公司都获得盈利，但同比去年却一增一降。

　　其中，南方航空7~9月归属于上市公司股东的净利润约31.32亿元，同比增长2.99%。1~9月，南方航空归属于上市公司股东的净利润58.87亿元，去年同期为51.17亿元。

　　而中国国航7~9月归属于上市公司股东的净利润约38亿元，同比减少26.46%。1~9月，中国国航归属于上市公司股东的净利润78.63亿元，去年同期则为98.60亿元。

　　三季度是航空业的传统旺季，而今年以来国内航空市场需求的旺盛也令国内网络和运输量最大的南方航空最受益。

　　对于南方航空三季度的表现，民生证券的分析师张琢认为，一方面，国内航线运力投放相对温和，供需缺口是航线客座率的保障；另一方面，全球经济疲软导致油价持续回落，促使油料成本呈现下降趋势。目前虽然国内航线略有回落，但在南方航空加大国际航线投入的背景下，人民币升值将是南方航空全年利润的重要保证，因此继续看好南方航空的全年业绩。

　　而中国国航则将三季度的盈利下降，主要归因于公允价值变动收益和投资收益分别减少10.19 亿元和15.64 亿元。根据公司公布的三季报，公司的公允价值变动收益减少92.95%，主要是由于本年度未交割的油料衍生合同余量减少，而公司的投资收益减少56.10%，主要是由于本年度自联营公司的投资收益同比减少。

　　据记者了解，由于2008年的油价突然大幅下跌，国航曾因为燃油套保录得巨额浮亏，此后就暂停签署新的燃油套保合同，而金融危机后油价又开始攀升，公司此时剩余燃油套保合同则不断减少，因此带来公允价值变动收益的减少。

　　而联营公司的投资收益主要是指国泰航空，由于与国航交叉持股的国泰航空主营长距离国际航线，而今年的国际航线市场并不如去年红火，因此国航来自联营公司的投资收益也同比减少。

　　昨天，南方航空收于6.42 元，涨0.63%。中国国航收于7.97元，涨0.63%。