“客户是买车，不是买信号”

　　D大佬面对面

　　文/图 羊城晚报记者 孙毅蕾

　　10月25日晚，第七届“中国最佳商业领袖奖”在上海颁发，中国南车股份有限公司董事长赵小刚获评年度最佳CEO。获奖后的赵小刚在接受羊城晚报专访时称：7·23动车事故影响国内高铁建设进程，只是外界的一种错觉。

　　这真的只是错觉吗？

　　羊城晚报：7·23动车事故后，国内高铁建设是不是受到很大影响？据说很多高铁项目推进速度减缓了？

　　赵小刚：我觉得这是一个错觉，今年中国的宏观经济由于遇到了通货膨胀，国家在货币政策方面加大了一些力度。但国务院批准的中国高速铁路的中长规划并没有发生任何变化，1.6万公里的建设也没有因此受到任何影响。

　　羊城晚报：南车提出了加大海外市场拓展的目标，这一块有没有受动车事故影响？

　　赵小刚：今年以后，我们在海外出口方面没有任何影响，估计到年底海外出口比上年同期可以增长50%以上，恰恰“7·23”以后，我们的订单有增不减。因为客户是买车，不是买信号。

　　我认为全球高铁事业，我们的发展速度是最快的，网络的规划是最完整，所以我认为我们以后技术向外拓展的空间是很大的。

　　羊城晚报：有报道说，因为7·23事故，你们有一些交付的账款没有收回，这会不会对南车的运营造成影响？

　　赵小刚：目前中国铁道部大概占了南车市场的50%，一般铁道部的付款都集中在四季度。你说“7·23”事故对银行是不是有心理上的影响，我认为不存在这个问题，最近据我了解，高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资，我想我们跟铁路部门从11月到12月有一个还款计划，希望是很大的。

　　羊城晚报：南车提出了要进军工程机械领域，但这个领域如今毛利率不断下跌，行业竞争空前激烈，南车是出于何种考虑？

　　赵小刚：其实这是五年前甚至更早确定的发展战略，因为我们自我感觉中国的高端装备制造业已经在全球处于一流水平。我们要在全球轨道交通的领域当世界第一，“十一五”初期的时候就确定了这个目标。2010年，我们在轨道交通领域里面营业收入已经达到了世界第一的目标。