昆地铁车厢每节造价600万

　　昆地铁车厢每节造价600万 首批车厢11月中旬抵昆

　　昆明首辆地铁列车株洲下线

　　昨天下午，怀着迎接新生儿般的喜悦，我们在中国南车株洲电力机车公司，见到了昆明地铁首期工程的第一列车厢。车头标着“K”、车身缠绕着蓝色“腰带”，车内座位两侧挡板以孔雀翎为标志，拉杆是不锈钢磨砂材质，座位是红色和白色的组合……明年6月30日起，这些地铁列车就要服务昆明市民了。

　　地铁空调独具昆明特色

　　昆明四季如春，号称“大自然空调”。在其他省份的地铁车厢制冷、制热、吹风功能一个不少的情况下，昆明地铁车厢的空调设计，可谓独具特色。

　　昨天，南车株机公司副总工程师杨颖介绍：“我的老家是大理，我知道昆明四季如春，原先有过昆明地铁车厢不设计空调的想法，后来与昆明轨道公司技术部门沟通以后，考虑到出现极端高温、乘客极多时，在‘热岛效应’情况下乘客乘坐的舒适度，我们还是设计安装了空调。”

　　据悉，昆明地铁车厢的空调只设计了制冷和吹风，而没有制热功能。因为昆明冬天平均温度为15到17度，加上地铁位于地下，温度比地面略高，不像北方的地铁那样需要制热功能。

　　昆明夏天平均气温28度左右，极端高温在35度左右，在乘客达到最大载量1870人时，体温在狭窄空间内的相互传递，会使车厢内的温度迅速上升。杨副总工介绍：“我们为昆明车厢设计的空调功率不大，重量相对较小，考虑到极端高温为35度，以及乘客满载的情况，空调功率能够让车厢稳定在22度到28度之间。”

　　昆明地铁首期工程有近9公里左右的高架段，夏天酷热时，阳光会否使车厢内气温急剧上升呢？杨副总工介绍：“我们使用的窗玻璃会反射太阳光，而且是双层的，阳光对车厢温度没影响，主要还是气温，以及车内乘客体温影响。”

　　国家对公共场所空调制冷的温度强制标准是26度，昆明车厢空调即满足需求，又节约电力，在不使用空调又有些闷热时，可采用自然风循环。可以这样说，昆明地铁车厢的空调是性价比极高的空调。