债务危机影响欧美订单 东莞企业"科技战"保单

　　

　　

　　工人们正在生产线上紧张地工作。记者卢政 摄

　　广交会历来被誉为“外贸风向标”。昨日，为期20天的第110届广交会进入第三期即最后一期，即纺织服装类、鞋类、食品类进口展区开展，至11月4日闭幕。

　　据悉，此届广交会于10月15日在广州琶洲展馆开幕，东莞共有181家企业参加。记者从市外商投资促进中心、参展企业以及市外经贸局等多方了解到，由于欧美消费市场的持续低迷，此届广交会东莞的传统制造业企业订单受到一定冲击，而具有科技含量和自主品牌的产品则受到青睐，不少企业纷纷提价，从“价格战”转为“科技战”。

　　概况

　　债务危机影响欧美订单

　　亚非地区订单大量增长

　　据广交会官方网站公布的统计数据显示，截至10月27日，本届广交会累计到会采购商168280人，比上届同期增长2.18%，采购商以亚洲市场居多，其次是来自欧洲的采购商。例如二期展出的轻工产品，由于受当前欧美经济疲软影响，对欧美成交比上届均有所下降，其中对欧洲下降6.1%，对美国下降7.4%。而对亚洲和非洲国家和地区出口却分别增长了16.3%和10.2%。

　　而市外商投资促进中心的负责人也介绍说，根据前两期的情况来看，新兴市场与传统发达国家的订单正好呈现此消彼长的态势。西欧、南欧以及北美由于受到国内消费不景气。债务危机等因素影响，订单有所下降，而与此同时俄罗斯、东欧一些原独联体国家等新兴市场的订单就有所增长。

　　市场的消长直接影响企业的生存状况。该负责人就介绍说，东莞参展的191家企业中，那些市场较为单一，尤其是单做欧洲市场的企业在广交会期间“日子就比较难过”，而那些内外销兼备的企业则相对而言受到影响不大。

　　对此，东莞易事特董事长助理詹先生也表示赞同，他介绍说，北美和欧洲的对于此届广交会期间易事特的订单有较大的影响，但是来自中东、非洲、南美、俄罗斯、澳大利亚等地的订单“大量增长”，完全可以弥补流失掉的来自北美和欧洲订单。

　　热 有自主产权产品订单上升30%

　　市外商投资促进中心相关负责人还介绍说，根据本届广交会前两期的情况来看，有一个非常突出的特点：比较具有独特性的、具有自主产权和科技含量的产品销量很好。他举例说比如参加第一期的易事特，今年的订单就上升了30%，“这是因为它的产品在同行业有竞争力，科技含量高，也有口碑。”

　　对此，东莞易事特董事长助理詹先生就向记者透露，在以往的1年共2届广交会中，易事特的现场订单大约在500万~800万美金左右，但是估计这一届广交会就可以突破这个数字，其中短期订单持续增长。

　　他还介绍说，此次主要有UPS电源、太阳能光伏、通讯类电源、经济型电源等四类自有品牌产品参展，订单增长中贡献最大的主要是太阳能产品。此外参展的大多产品均经过技术改良，性能更好，因此附加值也更高。

　　“从前两期我了解到的情况，有一半的企业与去年秋交会相比，产品单价持平。还有部分企业利润总额不变，但单价提了5%~10%左右。”该负责人介绍说，由于国内各项生产成本的上升，很多企业已经意识到了不能再以“价格战”的方式取胜，而转为提升产品科技含量和附加值，“可能这样一来订单的量没有以前那么大了，但是总体的利润是不变的。”

　　此外，该负责人还提到此届广交会东莞有不到10家陶瓷企业参展，虽然大部分都有自主品牌，但受韩国、阿根廷、秘鲁、欧盟的反倾销以及巴西的直接提高关税影响，在此届广交会上的订单受到很大冲击。

　　冷 传统制造业订单情况不乐观

　　东莞地区范围内的企业参加广交会，是由市外经贸局直属的东莞市外商投资促进中心负责协调管理和组织。该促进中心的相关负责人从广交会开幕首日起就一直在“守候”在展区，昨日他向记者介绍说，此次参展的东莞企业以生产型企业为主，有148家，此外还有外贸公司33家。181家企业中有10家企业获得品牌展位共计42个，包括易事特、中玲、圣雅、华尔泰、勤上、坚朗、高力、快灵通、金富士和锦泰。

　　记者从市外经贸局了解到，统计数据显示去年秋季广交会即第108届广交会期间，东莞共组织了176家企业参加，意向成交4.16亿美元，比上届同期增长8%。

　　据悉，目前欧美遭遇债务危机、全球经济增速放缓，有业内人士就对第四季度东莞出口增长存在担忧，对此市外商投资促进中心负责表示，“根据前两期的情况来看，现场签单大致是与去年基本持平的。但还要看第3期的情况，因为东莞的参展企业在3期的分布比较均匀。目前第三期刚刚开始，情况还不明朗。”

　　然而该负责人也说，由于目前就全球而言，欧洲经济不景气，美国消费没上去，而处于重建中的日本最急需的也并非服装和鞋，因此对于参加广交会第三期的纺织服装类、鞋类企业而言，“情况估计不是很乐观”。

　　而东莞市纺织服装行业会长陈耀华认为，全球采购商可以通过很多渠道在全球范围内进行比价，而目前虽然棉纱价格回落，但由于劳动力成本远远高于东南亚、巴西等地，在价格上东莞乃至大陆的服装制造业都不再具有价格优势。

　　(记者黄江洁)

　　（责任编辑：刘阳禾）