库存压力抬头 轿车进口趋弱

　　范文清

　　国产车增速放缓势头终于传递到进口车市场。日前，中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存向记者透露，自今年三季度以来，进口车三大车型一改上半年全面增长态势，进口轿车增速回落到个位数水平。

　　据统计数据显示，今年上半年SUV、轿车和MPV的同比增速还均保持在30%以上，呈现出齐头并进的发展势头；进入第三季度以后，SUV、轿车和MPV的同比增速便出现了极大的反差。其中，SUV和MPV车型继续以同比40%以上的增长态势高歌猛进，而进口轿车的同比增幅却直线下滑至7%。

　　“这主要是由于一些进口车型国产化导致的结果。”王存告诉记者，自奔驰E级和宝马3系等轿车国产化后，产能大幅提高，影响了三季度轿车市场的进口量，同时豪华车市场在三季度呈现出的增速回落态势也对进口车市场有所影响。

　　以9月为例，宝马中国市场销量同比增长21%，这一增幅不及宝马前9月46%增幅的一半；而奔驰乘用车9月在华销量同样呈现出放缓势头，同比12.7%的增长幅度，比前9月32.8%的增幅下降了近两成。

　　销量增速放缓，使得进口车市场库存自二季度受日本地震影响有所下调后，又再次升高，库存压力自今年3月后出现高位后再次抬头。为了拉动销售，进口车市场成交价格优惠幅度进一步扩大。

　　据中进汽贸对进口车终端市场价格监测的数据显示，自6月起，进口车价格的优惠幅度就超过了年初基点，8月之后，进口车整体终端优惠指数为-0.63，环比下降0.28，优惠幅度进一步加大。其中，大众辉腾优惠幅度达到12万元，成为进口车中降价幅度最高车型。

　　不过，一路高歌猛进的高端进口SUV市场却仍在加价销售的游戏中不亦乐乎。宝马X5加价5万元、奥迪Q5加价6万、保时捷卡宴加价20万、路虎揽胜加价35万元……在此起彼伏的加价声中，进口SUV市场却依然在增速回落的8月，保持着同比38%，环比10%的高速增长势头。

　　在近期由新浪汽车、中进汽贸主办的“进口车风云榜”上，排名前十的进口车型中，SUV车型占据6席，近62.7%的消费者在相关调查中认为，未来最火爆的进口车细分市场将集中在SUV领域。

　　豪华车企显然也意识到了中国市场对进口SUV车型的旺盛需求。除了奔驰、宝马、奥迪德系三强加大开拓力度，导入多款新车型外，斯巴鲁、大众、雷诺、英菲尼迪、三菱等众多国外厂商也纷纷引进SUV车型，并取得不俗战绩。

　　据中进汽贸数据显示，今年1-9月，奥迪、路虎、雷诺、沃尔沃、保时捷、凯迪拉克6个品牌的同比增速均超过50%；宝马、奥迪、起亚、雷诺、沃尔沃、保时捷、凯迪拉克7个品牌的前三季度进口量均超过2010年全年进口量。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，未来若干年内，我国豪华车市场的潜在增长速度仍将保持较高水平，而随着豪车消费者中年轻白领、专业人士群体比例的不断上升，入门级、个性化的车型将成为未来豪华车市场的增长主力。