首批下线列车11月运抵昆明

　　列车缓缓开出厂房，滑行一段距离后，稳稳地停在轨道上。29日，继昆明首列地铁车辆“绿孔雀”在南车株洲电力机车有限公司下线后，本报记者有幸成为昆明地铁车辆首批乘客，感受地铁车辆的人性化设计。

　　车厢设计体现人性化

　　车厢内处处体现出人性化的设计理念。侧式座位采用玻璃钢材质，一排可容纳6个人，在两端还专门设有老、弱、病、残、孕专座，并用深红色区分开来，坐上去感觉非常舒适。车厢内的扶手全是银色不锈钢，握感非常符合中国人的手形，而且手拿开后不会留下指纹和印记。地板则是从德国进口的防滑材料，淡蓝的颜色和整个车厢融为一体。在车门正上方有LED报站器，显示即将到站和车辆行驶方向。在车门旁边还设有LED液晶显示屏，提供车辆运行信息和公益广告等内容。车厢两侧大面积车窗采用了双层中空玻璃，行驶过程中可以将车内噪音降低在80分贝之内。

　　智能化空调自动调温

　　列车的空调系统则是专门为昆明气候量身定做的，南车株机副总工程师杨颖介绍，根据云南气候条件，机车空调系统定制了适合的小功率系统，运行时温度可随着车厢内温度变化而自动调节，不需要人工手动操作，可以使车内温度始终处于一个恒温环境，带来舒适的乘坐体验，也更加节能环保。

　　此外，在西南省份，地铁车辆最高设计速度一般在80公里/小时，而昆明地铁首批车辆最高设计时速可以达到100公里/小时，这是西南地区运行最快的地铁车辆。但正常运行时车速会控制在40公里/小时左右，以保证乘客安全舒适。

　　预计11月底运抵昆明

　　首批列车下线后，要在南车株机进行一系列的测试，包括牵引、制动、爬坡、重载、超载等情况下的机车实验，要进行5000公里的测试。运抵昆明后还将测试信号系统、传感天线等系统，空载运行3个月左右时间。昆明首列地铁预计将在11月底运抵昆明，最后在大板桥车辆段调试运行。