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西潼高速通车1年路面塌陷 管理处称尚未验收

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-11-11 02:33 来源: 每日经济新闻

  每经实习记者 张静 发自西安

  项目管理处称源于地质结构和雨水

  甘肃天定高速公路质量问题余波未平,改扩建后的陕西西潼高速公路近日也被爆出“多段路面出现大面积沉降和塌陷现象”。

  据悉,该项目于2008年11月开工,2010年11月建成通车。近日,《每日经济新闻》记者实地探访后发现,该路段从西安到潼关约有6处路面出现大面积沉降、塌陷和裂缝情况,部分路段上有施工人员正在进行维修。

  改扩建后的陕西西潼高速公路通车不到一年,路面就出现沉降和塌陷的现象,引发外界诸多猜测和质疑。

  对此,西潼高速改扩建项目管理处负责人坦言,上述改扩建项目位于黄土湿陷型地段,虽然已采用部分新工艺,但施工难度仍较大。“上述改扩建工程还在施工责任期内,尽管去年已通车,但还未竣工验收,所以还得由施工单位来负责,相关的养护费用也是由他们出。”

  专家:对此不便多谈

  公开资料显示,西潼高速公路改扩建项目总投资约72亿元,是陕西省“十一五”期间重点公路建设项目,亦是国家高速公路网连云港至霍尔果斯高速公路(G30)陕西境的重要组成部分。

  《每日经济新闻》记者实地探访该路段后发现,在从西安到潼关的去程上,在兵马俑和勒家出口处,即出现第一处沉降路面;随后,桥梁接口处的路面又出现约一指宽的裂缝;继续向前走,记者看到路面出现波浪式沉降。

  行至1002公里~1003公里路段,记者发现有大面积的路基下陷现象,裂缝处用泥土填盖,旁边放着水泥,公路下方工人正在施工。在渭南西998公里处,也就是服务区的入口处,路基也有大面积塌陷的情况出现。

  从潼关返回西安的路程中,行至罗敷大荔段947公里处,记者看到整个路面被撬起,施工人员正在重新铺设钢筋和水泥。而在渭南上高速入口996公里处,亦有路面塌陷情况出现。

  “西潼高速是个比较敏感的话题,我有一些朋友也参与了设计和建设,所以我不便多谈。”当记者就上述问题向一位长期从事公路路基研究的专家询问时,该专家如是说。

  与此同时,记者采访的其他业内人士却对此避而不谈。

  该公路的承建方陕西高速集团党委办公室的一位工作人员告诉《每日经济新闻》记者,由于8、9月份连续下雨,西潼高速发生了水漏,引起路面塌陷,集团对此向媒体和公众解释过原因。“至于你所说的多处路面出现塌陷,可能是我对此路不熟,我走高速的时候并没有发现。”

  项目管理处:还未竣工验收

  据《每日经济新闻》记者了解,早在今年9月,西潼高速就出现过塌陷事故,当时兵马俑立交西侧路基横向2米范围突然沉陷,路面塌陷20公分左右。

  对于此次事故,西潼高速改扩建项目管理处出示的一份书面说明显示,沉陷原因是西北化工研究院供水管道漏水所致。

  事实上,根据记者实地观察和了解的情况,西潼高速路面损毁的现象远不止兵马俑这一处。

  值得注意的是,西潼高速已于去年10月初就建成通车。据陕西省高速集团官网消息,去年10月13日,潼关至西安高速公路改扩建项目房建工程顺利通过竣(交)工验收,西潼高速公路改扩建项目管理处梁板QC小组还因此喜获 “全国优秀质量管理小组”称号。

  但是,自去年通车以来,该公路却一直在半幅路面上断断续续地施工,直到今年11月份才停止。

  “虽然去年9月30日就已通车,但通车后建设周期并未结束。四改八高速公路一般竣工在两年以后,国家给的建设期是三年,三年通车后,要第五年年底才能进行竣工验收。”上述负责人告诉《每日经济新闻》记者,之所以一直在施工,是因为该公路采用了最先进的沥青技术SMA,该技术对气温有严格要求,并不能在去年一次性铺设完毕。

  上述负责人还表示,高速公路四车道改八车道的施工难度比较大,他们也在尝试阶段,为能为陕西乃至西北地区下一步的四改八积累经验,管理处希望在南半幅留上一条路,做一些课题研究,总结经验教训。

  至于公路多段路面出现大面积沉降、塌陷的状况,上述负责人解释称,公路所经路段的地质结构为黄土湿陷型,再加之今年50年不遇的大雨,对高速公路的靠裂缝带和边坡带产生很大影响,但边坡带沉降的情况并不多。“甘肃的公路事件后,我们开会研究学习,对此公路的质量也非常重视。”

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