中俄火星探测器或失败 保险理赔浮出水面

　　陈承

　　 “这是一个艰难的夜晚。”

　　 俄罗斯联邦航天署署长波波夫金这样评价“福布斯-土壤”号的变轨失败事故。

　　 “福布斯-土壤”号是人类历史上首枚“火卫一卫星”探测器，也是俄罗斯在新世纪首次发射空间探测器，被俄方寄予厚望。

　　 中国空间技术研究院研究员庞之浩对本报表示，“俄方还有一些时间探明此次故障是软件原因还是硬件原因，如果是硬件故障，那么‘福布斯-土壤’任务将宣告失败。”

　　 而波波夫金11月9日的表态更显悲观：“探测器完全有可能无法实现重新定位。”

　　 北京时间11月10日晚，“福布斯-土壤”号任务首席科学家亚历山大·扎克哈罗夫告诉路透社记者：“截至目前，我们所有与‘福布斯-土壤’号取得通信的尝试，均以失败告终。”

　　 “在我看来，‘福布斯-土壤’号已经失败了。”俄罗斯前太空军事专家弗拉基米尔·乌瓦洛夫对俄罗斯官方媒体进一步表示。

　　 而随着“福布斯-土壤”号失败概率不断放大，巨额保险理赔工作，正等待提上议程。

　　 “‘萤火一号’位于‘福布斯-土壤’号的内部，一旦此次任务彻底失败，俄方将得到12亿卢布的理赔金，其中也包括‘萤火一号’的部分”，江泰保险经纪股份有限公司航天航空风险部总经理任复茂对本报称，“至于中方能不能拿到理赔金，则要看中方是否参与了‘福布斯-土壤’号的保险项目并支付了相应费用”。

　　 事故揭秘

　　 北京时间11月9日凌晨4时16分，“天顶-2SB”运载火箭托举“福布斯-土壤”号及“萤火一号”发射后第688秒，星箭正常分离，“福布斯-土壤”号顺利入轨，这本是个极为顺利的开始。

　　 然而坏消息马上传来。“福布斯-土壤”号的主发动机未能正常点火。按计划，“福布斯-土壤”号被火箭送入预定轨道后，应启动其主发动机实施变轨——这一步为踏上火星轨道的重要步骤，若启动失败，就意味着它将永远变成一颗围绕地球飞行的人造卫星，无法完成原计划。

　　 也因此，“福布斯-土壤”号内的“萤火一号”将错过与火星相遇的机会。

　　 “我们很久都无法找到这个太空飞行器。现在已经确定了它的位置，并且查明其发动装置没有工作”，波波夫金9日在拜科努尔航天发射场称，“但在接下来的三昼夜时间里，专家们仍有机会对探测器的状态进行调整。”

　　 庞之浩指出，俄方专家首先要做的，就是查明此次故障究竟是由软件还是硬件故障引起。“如果是软件设计错误，那么地面还有机会向‘福布斯-土壤’号注入正确指令”，庞之浩解释，“但如果查明是硬件故障，比如发动机点火器出现故障，那么地面人员将无力回天。”

　　 事实上，在“福布斯-土壤”号发射前，一度出现过软件设计错误的苗头。变轨失败后，俄罗斯国际文传电讯社援引俄联邦航天署一位消息人士的话称，“福布斯-土壤”探测器原计划两年前发射升空，但软件工程师们当时抱怨说，保障导航设备工作的软件有问题。

　　 发现软件故障后，俄罗斯曾宣布将2009年10月发射“福布斯-土壤”号，推延至2011年。

　　 “在新的发射日期之前，他们宣称已经成功排除了所有错误。”上述消息人士补充道。

　　 据本报记者统计，自1960年10月10日前苏联发射人类首枚火星探测器“火星1A号”失败后，在至今约半个世纪的时间里，前苏联（俄罗斯）相继发射了包括“福布斯-土壤”号在内的19枚探测器，但无一取得完整成功。

　　 “我们的火星探测项目从没有过好运气”，“福布斯-土壤”任务首席科学家亚历山大·扎克哈罗夫感慨道。

　　 失败不独俄罗斯，据庞统计，从1960年起至今，人类已向火星发射了41个探测器，其中21次失败，失败率超50%，因此火星被称为“航天器坟墓”。

　　 赔偿悬念

　　 投保问题逐渐浮出水面。

　　 据俄媒报道，“福布斯-土壤”号已投保12亿卢布，分别在俄罗斯和外国市场投保，涵盖包括完全毁掉在内的所有风险。

　　 这次的投保，是俄方的未雨绸缪。

　　 此前，俄罗斯副总理谢尔盖·伊万诺夫曾透露，2010年发射失败的3颗格洛纳斯卫星，给俄罗斯预算造成了约25亿卢布的损失；今年2月，伊万诺夫呼吁俄罗斯航天署为所有的国家航天器发射投保。

　　 据了解，航天器一般分为商业与非商业两种。目前商业领域诸如商业通讯卫星的保险产业已形成规模，但非商业领域因情况特殊，至今未能实现投保全覆盖。

　　 但今年以来，俄罗斯已有为非商业航天器投保的案例。2011年俄方曾通过俄罗斯保险中心，为“进步M-12M”号货运飞船投保，保单为第三方责任险，总价约30亿卢布。任务失败后保单发挥作用。

　　 就国内而言，任复茂说，中国的保险公司早在1980年代就开始进入航天保险市场。1997年8月27日，由中国人民保险牵头，联合太平洋、平安等9家非寿险公司和一家再保险公司，成立了中国航天保险联合体，建立卫星发射保险专项基金，以支持长征火箭的发射保险。

　　 其后中国航天保险联合体一度垄断国内卫星保险市场。1999年，中国气象局在为其“风云一号C”卫星投保时，与联合体发生了争执。

　　 “后来我们请保险专家研究时发现，这笔保单规定了由设计问题、工艺问题以及原材料问题导致意外时，都将不予赔偿”，一位中国气象局处长当时称，“但导致卫星发射失败的因素，肯定只有上述三个方面”。

　　 此后，国内保险经纪公司开始涉足卫星保险市场。“卫星客户对联合体不满意，因为联合体是计划经济时代的垄断产物”，任复茂称，“而保险经纪公司的作用，就是基于投保人的利益，代表投保人向保险公司洽谈采购保险。”保险经纪公司的费用由保险公司支付，经纪费一般为保费的5%-15%不等。

　　 “航天保险一般仅局限于气象卫星、通讯卫星、遥感卫星等商业和公益性的卫星项目，涉及军事、科研等政府项目的卫星，都不买保险，风险由政府承担”，任复茂补充说，“这在国际上也是惯例。”

　　 时任中国人保控股政策性保险营业部副总经理黄禄滨曾介绍，中国载人航天飞船涉及国家保密政策，不可能向保险公司提供任何数据资料，因此从“神舟”一号直到“神舟”六号，飞船机身的财产都未投保。

　　 但航天员的保险例外。中国人寿为“神五”、“神六”及“神七”的航天员提供了人身意外险，每位航天员“身价”约为500万元左右；“神七”出舱航天员翟志刚的人身意外险保额为1500万元左右。