新西兰触礁货轮"减压" 千余集装箱转移困难重重

　　

　　下面我们来关注新西兰触礁漏油货轮“雷纳”号的最新情况。随着漏油情况基本得到控制，现在摆在救援抢险人员面前的另一大问题便是给“雷纳”号“减压”，如何将“满身伤痕”严重倾斜货轮上装载的一千多个集装箱安全卸下。本网连线了中国国际广播电台驻大洋洲记者陈曦。从上个月初雷纳号在新西兰触礁到现在，整个救援工作可谓一波三折。现在的抢险中心转移到船上装载的一千多个集装箱身上。请介绍一下这方面的情况？

　　记者：我们都知道雷纳号自上个月初触礁新西兰北岛附近海域，到现在一个多月的时间已经过去了。在一次次狂风暴雨和巨浪天气的影响下，整个救援工作可谓困难重重。在漏油得到基本缓解的情况下，转移船上的集装箱便成了当务之急。

　　据了解，雷纳号上共载有1280个装有包括一些危险物品在内的集装箱。随着事故发生到现在，整个船体倾斜角度逐渐加大。好在救援人员从一开始便将它们很好地固定在船上，目前只造成88个落入水中，但其中56个由于大浪天气等原因，目前尚未找到。那么，救援人员现在的重点便是计划要将剩下的近1200个集装箱逐一从雷纳号上转移下来。说起来容易做起来难。货轮船体在多个巨大漏油裂缝的“撕扯”下已经摇摇欲坠；其次，在水中浸泡并经历了一个多月恶劣天气的摧残，救援人员表示不排除雷纳号在这一过程随时会发生解体的危险。因此，需要格外地小心，才能将一个个集装箱从倾斜的货轮上安全卸下。

　　据我了解，一个装载着起重机的大型驳船目前停靠在雷纳号船尾。救援负责人说，他们还需要大概两天的时间对转移集装箱工作做最后的评估，一旦时机成熟便可以马上开始工作。但这一切的前提都是天气和船体情况良好。但据预计，即便现在开始的话，每天只能大概转移六个集装箱。如果把恶劣天气的因素考虑在内，完成整个工作则需要数月之久。

　　主持人：我们都知道雷纳号现在状况很差。你刚才还提到可能会在转移集装箱过程中出现的断裂情况。那么如果发生，有哪些补救措施？此外，漏油情况现在如何？

　　记者：情况是这样的，虽然会全力避免发生类似情况，但救援人员也是做了充分的准备，防患于未然。每个集装箱上不仅安装了便于定位的信号发射器，如果在这一过程中果真出现船体断裂，一个专业的大型集装箱打捞公司会马上介入，将损失降到最小。此外，一个装载着拥有更大起吊吨数起重机的驳船已经从新加坡启航，预计下月初投入到抢险工作中来。

　　此外，大家也不必过于担心如果出现断裂再次发生漏油的情况。我们都知道雷纳号上装有1700多吨作为燃料的重油。已经泄漏到海洋中的大概是350多吨；经过一个月昼夜不停的抢险，已经从船内的油箱中转移了所剩的绝大多数重油，残留的大概还有六十多吨，并得到了很好的控制。海岸的燃油清理工作依然还在继续。救援人员表示，集装箱一旦转移结束，他们便会开始研究如何将雷纳号从海底的礁石中彻底“解放”出来，但前提还需要保证船体的完整和天气的配合。

　　（责任编辑：郭彩萍）