“香蕉车”的运动豪华风（探秘新车）

　　

　　本报记者 关囡

　　

　　讴歌ZDX的产品口号是：Play the Luxury

　　作为一个诞生在美国的日本豪华车品牌，讴歌（Acura）就好像一个“日裔美籍”的“香蕉人”，其设计思路颇为耐人寻味。经历过RL、TL、MDX等车型的不断改进，全地形轿跑车ZDX堪称是讴歌在设计上的一个巅峰，它大胆运用了行业内首创的设计语言，包括3.75米全景玻璃镶嵌的超大天窗、320mm超深一件式后翼子板侧板等。讴歌25年前就已经提出的“运动豪华”风格正在中国落地生根。

　　突破想象的超前设计

　　11月4日，在北京中央美术学院美术馆，我很高兴见到了达蒙·谢尔（Damon Schell）——ZDX高级外观设计师。

　　实际上，除了ZDX以外，他是讴歌多款量产及展示用车项目设计负责人，代表作品包括Acura TL、TL Type-S及RL量产车设计，以及本田Ridgeline与Element概念车设计。

　　就ZDX这款车来说，它定位为“全地形轿跑车”，将轿车的舒适性、SUV的全地形实用性和跑车的运动操控性融合。如此营造出的“前卫、大胆、动感”的车身线条设计，相比于纯粹的轿车、SUV、跑车，外观之张扬，更胜一筹。比如其大斜度设计的后部线条，就全然摆脱了一般SUV车型后部线条的平直呆板。

　　ZDX采用Acura独树一帜的“锐利边锋”造型理念，初见它时，那是什么感觉呢？语言似乎难以概全，富有拉伸感、有指向性、有张力……反正蕴含有某种很有激情的因素。

　　最靓的是它具有3.75米全景玻璃镶嵌的超大天窗设计。3.75米是什么概念？就是从发动机到后保险杠是连续的玻璃表面，这是全球首款如此大胆设计的车型。坐在这样的车里，才会体会什么叫“无遮挡的快感”。另外，还有320mm板深的一件式后翼子板侧板设计，改变了传统工程需要两件的方式，这样生产起来更加高效，线条看起来更加连贯迷人。实际上，这两处设计也是达蒙·谢尔最引以为豪的地方。

　　虽然是来自本田旗下的豪华品牌，但是讴歌的国际化，甚至更偏向欧美范儿的设计路线无可置疑。简历显示，达蒙·谢尔出生成长于科罗拉多州，他是地道的美国人。美国人领衔设计的日本豪华车品牌，颇有趣味。

　　香蕉车的特殊ＤＮＡ

　　每个品牌都有它的家族式设计，也有它自己的哲学语言，对于讴歌，这个25年前诞生于美国的日本豪华车品牌来说，就更加复杂有趣。这个道理有点像“香蕉人”，也称ABC，泛指海外华人移民的第二代、第三代子女，他们虽然也是黑头发黄皮肤，但不识中文，说一口地道的美国英语。只不过讴歌是“日裔美籍”罢了。很多人都认为讴歌车型的外观很美式，内饰很日式。

　　实际上，在1986年讴歌诞生之初，它就精准地提出了“运动豪华”（Luxury Performance）这个颇有先机的造车理念关键词。由于定位准确，1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。

　　1986年的中国，还是曾闻名的“自行车上的王国”，小轿车进入生活无从谈起，那是奢侈而又遥远的事情，二汽也不过刚刚建成，而此时生在美国的讴歌，已经提前20年提出了如今流行的“运动豪华”一词。那时正值美国“演员”总统里根当政，经济逐渐复苏，自由市场活跃。

　　与“运动豪华”之风一脉相承，此番ZDX的产品口号亦是“Play the Luxury”，中文翻译为“驰享天地、舞在云端”。实际上，这是一句只可意会、无法言传的英文，它强调奢华，却是以一种年轻、激情、自我、前卫的方式。早些年曾流行的歌曲《潇洒走一回》亦是它的代言曲。

　　在两款轿车RL/TL、SUV车型MDX之后，一种完全不同于前三款，造型独树一帜的ZDX也来到中国，这款车售价万元，单是自成一派的造型理念，可能很难说动消费者的心，其实，在动力上、安全性上ZDX也保持了较高水准：搭载强大的3.7升V型6缸VTEC发动机，配备讴歌核心的智能四驱技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），在底盘设置方面采用了类比SUV的标准，使其在颠簸路面、泥泞路面和雪地路面等复杂路面和极限路况下应付自如……在百万级豪车的奢华中兼具淋漓的运动感，实属不易。

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　　Logo原型：卡钳

　　Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。最初，Acura用一把专门用于精确测量的卡钳作为Logo的原型，表达了对“精湛工艺，打造完美汽车”的追求。而后作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此成就了当前象形大写字母“A”的品牌Logo。不论是拉丁语原意还是作为Logo原型的卡钳，都鲜明地呈现了Acura品牌以精确、精密、精致作为品牌核心的理念及不懈追求顶级造车的精神。