京津冀地区汽车消费调查报告发布

　　每经记者 刘旭 发自北京

　　 “京津冀城市群车主平均年龄34岁，比全国平均购车年龄低0.6岁。”日前发布的《中国汽车区域消费特征报告之京津冀城市群》对京津冀车主特征如此诠释。

　　 报告负责人、新华信汽车营销策略服务总经理王春燕女士表示，十大城市群城市数量虽然只占全国城市总数量的27.8%，但2010年乘用车销量却占到全国乘用车销量的57.7%，以城市群为切入点研究中国汽车消费者的特征有着基础且十分重要的意义。

　　 京津冀城市群以北京为核心城市，以天津、石家庄为两个副核心城市，还包括13个地级城市，是中国最大的城市群之一，该城市群GDP占全国GDP总量的10.8%左右。

　　 该地区的核心城市对周边城市有较强的辐射效应，城市群内各城市的经济文化往来非常密切，人口流动也很频繁，形成很强的“同城效应”。在文化上，该地区居民追求“大方实用”，即强调实用性、稳重和可靠的质量，又追求“温顺经典”，即受北方政治文化影响，强调既经典又低调的品牌特性。

　　 调查显示，京津冀地区车主主要呈现的特征包括：女性购车比例相对偏高，购车年龄相对年轻化；高学历购车者比例偏高，收入低于全国平均水平；主要根据个人或家庭需要购车，车主更重视内饰、外观等属性；购车的商用目的较少；车主对购车满意度普遍偏高，一般都为首购车型。

　　 在品牌选择方面，这一地区对于德系品牌的选择较多，同时愿意承受品牌溢价的消费者居多，尤其是在再购中，这种现象更明显。根据新华信调查报告显示，京津冀地区首购比例(86.8%)比全国平均水平略高，未来再购时间平均为6.1年，汽车再购者的年龄普遍在30岁以上，这个年龄段的车主更多考虑车型的品质及品牌等因素，一般会考虑置换大众、通用等品牌的中高端车型，这类厂商的主流车型价位一般在20万~30万元。

　　 其中，广受关注的是京津冀地区收入低于全国平均水平。王春燕告诉《每日经济新闻》记者，这是由于京津冀城市群的购车者大部分为国有企业或私营企业的工薪阶层，而其他区域的购车者多为私营企业骨干或个体经营者(以江浙一带为典型)，因此与其他区域相比，该区域车主的收入水平偏低。数据显示，个人税后月均收入为7495.7元，低于全国平均水平16个百分点，家庭税后月均收入为15514.6元，低于全国平均水平4.1个百分点。

　　 此外，这一地区女性购车比例相对偏高。调查发现，在购车者中，以已婚有子女车主为主(55%)。但与全国相比，已婚有子女的比例相对较低 (低于全国平均水平11.8个百分点)，较高的生活成本是造成这一现象的最直接原因。

　　 同时，在汽车使用行为方面，京津冀城市群的车主多为上下班代步、家庭出游等私家用途的上班族，这个区域的人口进行商业活动一般会选择飞机、火车等不会造成堵车的交通工具，因此该地区车主以购物、外出聚餐、运动为用车目的的比例要高于全国平均水平6.3个百分点。