破解现代密码_现代凭什么超越巨头

　　王丽歌

　　截至9月份，北京现代实现产销累计300万辆，这是中国合资汽车厂商第四家完成此产销目标。为了完成300万辆产销目标，一汽大众和上海大众分别使用19年、20年的时间，上海通用则用了12年的时间。相比较，北京现代用了不到10年的时间完成了这一目标。

　　现代汽车不仅在中国汽车市场表现喜人，在全球其他汽车市场也均衡发展。现代起亚汽车用10年时间引起了全球汽车市场和车企的关注，现代起亚汽车的研发技术投入已经转变成企业前进的驱动力。

　　“对于企业来说，强调质量和自主研发最难，而企业还面临着是抓质量还是抓产能扩张的选择，现在国内的汽车企业还停留在扩大产能以及品牌分类阶段。不过现代汽车从10多年前就开始狠抓质量，而且说到做到。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为。

　　1998年郑梦九就任现代汽车会长，当时就喊出：“只有把质量提高到丰田的水平，我们才能生存下去。质量是我们生存的核心，不管花多少钱，也要保证质量。”由此，现代汽车在经营上发生了根本变化。

　　据现代汽车内部人士介绍，现代汽车总部有一个24小时运转的指挥中枢——全球指挥控制中心。控制中心安装了数十台播放视频和数据的计算机屏幕，实时监控着现代公司在世界各地的运营情况，据此，现代能够立即发现问题，并且迅速做出反应。从零部件离开供应商的那一刻，控制中心就开始追踪，直至运抵工厂。

　　“郑会长接手之后，只要有问题，要修改设计，或者修改工序，他不管花多少钱都要解决。如果要花很多时间的话，会尽量去想能提前的办法，不管怎样都会执行。”北京现代总经理卢载万曾在接受采访时表示。

　　“所有企业都在说品质第一、质量第一，重要的是你在喊口号还是在执行，这是最关键的问题。”现代汽车中国公司相关负责人告诉记者。

　　当然在研发上舍得投入对于产品的质量具有决定性的影响。2008年10月，现代汽车集团宣布了一项巨额投资计划：当年投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元)进行研发及设备升级，并在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元。

　　现代汽车对研发的投入换来了消费者和业界的认可。2001年，现代在J.D.Power对购买了90天的37个品牌的新车质量调查中排第32位，几乎垫底。随着现代改进质量的工作逐渐取得成效，公司排名开始飙升，2004年跃居第7位，2006年升至第3位，2009年到了第4位，成为全球排位最高的大众市场的汽车品牌。2010年12月初，J.D.Power发布2010年顾客留存率研究报告，其中，现代汽车仅排在福特、本田之后，力压日产、宝马等实力品牌，跻身TOP3行列。

　　目前现代汽车在韩国、日本、欧洲、美国等4个国家和地区拥有6家研发中心，这是现代汽车竞争力的源泉。为了接近客户，现代汽车在全球市场布局比较均衡的生产体系。在美国、欧洲等发达国家有4个工厂，在中国、印度等发展中国家设立6个工厂。这也是近几年全球汽车市场发展并不乐观，但是现代汽车持续刷新销售纪录的秘诀所在。现代汽车不但有北美、欧洲等发达国家市场份额，也有亚洲汽车市场比较稳定的表现，比如说中国、印度，还有非洲等国家，因此，现代汽车销售市场分布是非常均匀的。自从1967年公司设立以后，现代汽车已经获得了非常大的收获，但实现品牌知名度提升，仍需继续在品质、技术、营销等方面做出努力。

　　此外，现代汽车在16年短暂的时间内取得的新能源领域成果也值得肯定。据悉，现代汽车集团以Blue Drive作为新能源汽车发展理念，体现了“可持续交通”的观念和“保护环境”的企业社会责任。

　　南阳研究所环境技术企划组组长赵永雨表示：“现代汽车1995年就已经开发出混合动力概念车，到2000年开发了电动车，在韩国国内济州岛进行了测试。到2009年，韩国市场已经开始销售伊兰特混合动力车。就在今年1月，现代汽车集团与挪威、瑞典等北欧4个国家签署氢燃料电池车普及协议，截至2014年将为北欧4国提供数百辆氢燃料车型。另外，今年5月第八代索纳塔混合动力车也已出口到美国。在推出三个月后，第八代索纳塔混合动力车在美国已经售出4215辆。可以说，现代汽车集团目前已掌握了混合动力车、电池车、氢燃料电池车等新能源领域的领先技术。”