聚焦“校车之痛” 教育部：全国合格校车比例不高

　　续梅称，尽管部分校车是安全的，但已有校车当中，真正达到《专用小学生校车安全技术条件》标准的，确实比例不高。

　　【中国经营网综合报道】 甘肃庆阳正宁县发生的校车事故刺痛了国人的心。从诸多媒体的报道来看，一段时间以来，类似的校车事故在各地频繁上演，令人关注的是，如何才能避免悲剧一再上演

　　现状：真正合格校车比例不高

　　据新京报报道，11月22日，教育部通报说，全国31个省份和新疆生产建设兵团均开始对学生上下学交通展开安全专项督察工作。教育部新闻发言人续梅称，尽管部分校车是安全的，但已有校车当中，真正达到《专用小学生校车安全技术条件》标准的，确实比例不高。

　　

　　待解：农村地区 无奈的校车

　　纵观全国，恶性校车事故多出在农村和城乡结合部，全国校车事故不完全统计表显示，22个案例中，发生在乡镇及以下的事故占了七成。

　　据第一财经日报报道，由于一些农村中小学被裁减或撤并，孩子们的求学选择变得越来越少，上学路则变得更加漫长和颠簸。

　　由于一些农村中学龄儿童的数量逐渐减少，越来越多的农村中小学面临被裁减的命运，更多与马小福(化名)年龄相仿的儿童，不得不四处奔波求学，超载成为无奈的常态。

　　而他们则“命系”这些颤颤悠悠的校车

　　未来 谁来终结?

　　据人民日报报道，全国政协委员、中国社会科学院研究员李蓝表示，解决决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在财政投入的同时，各项配套措施也应跟上，如专门成立管理机构，推动立法等。

　　北京师范大学教育学部教授袁桂林也表示，政府应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，公安部门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。（编辑 袁森）1