2011年中国猎车榜·获奖人物

　　猎车·2011年度创新人物——

　　丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿

　　曾几何时，雷克萨斯的产品线中，排量为3.0升的车型销量不到整体销量的两成，而3.0升排量以上车型超过了八成。2008年中国政府对大排量汽车的消费税进行了调整，在华市场缺乏小排量产品的雷克萨斯愈发失意，原有的市场份额不断被奔驰、宝马、奥迪等竞争对手蚕食，甚至曾经一度淡出了主流豪华品牌之列。随着中级豪华车的爆发式增长，雷克萨斯被落下了更远。

　　 随后，野崎松寿对这一观点进行了纠正，2009年雷克萨斯尝试性地在华推出了首款排量在3.0升以下的产品——ES240，良好的市场反馈坚定了雷克萨斯将更多小排量产品带到中国市场的决心，虽然今年的日本大地震给目前仍为全系进口的雷克萨斯带来极深的影响，但背后毋庸置疑的事实却是，雷克萨斯正在复苏。

　　 “豪华品质并不是一定需要大排量来诠释。”野崎松寿不止一次向外界传达雷克萨斯新的思维方向。即使在中国政府将对发展新能源汽车的鼓励措施更多倾向了纯电动产品之时，雷克萨斯依然坚持混合动力将是目前更适合中国市场实际情况的新能源技术，并以不断推出搭载混合动力技术的豪华产品的实际行动来向中国消费者表达自己的诚意。

　　 作为丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理，野崎松寿始终坚持以创新为原动力，引领雷克萨斯品牌不断超越客户的期待。2011年，雷克萨斯在用行动证明：“创新为你改变，豪华为你前行”。

　　 获奖理由：从最初主推大排量产品的豪华品牌，到如今融入了更多时尚元素的环保先锋。野崎松寿给雷克萨斯带来的是一种蜕变。混合动力产品正在成为雷克萨斯产品线上的重要支撑，而这与野崎松寿为雷克萨斯带来的清晰判断不无关系。

　　猎车·2011年度销售人物——

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁 蔡公明

　　梅赛德斯-奔驰2011年度不断向国内市场推出多款新车，并在拓展经销商网络方面取得了卓越的成绩，一举创造了2011年前十个月销量超过去年全年销量的全新年度销量纪录。蔡公明成为中国豪华车市场年度最佳销售人物。

　　 分析豪华车市场趋势，蔡公明表示，豪华车市场份额在整个汽车市场中的比例在西方是1:5，在中国目前是10%，这说明潜在的量还是很大的，但是豪华车市场很难再出现以往高达百分之百的增长率。但是相对整个汽车市场而言，豪华车市场的增长速度应该还是相对要高一些。

　　 具体到奔驰品牌，蔡公明认为，现在整体市场在放缓，豪华车市场也不可能完全脱离整体市场的大环境，也是在放缓，增速应该还是在20%～30%左右，而奔驰现在是将近40%的增长速度，另外奔驰的后续力量也会更足一些，在中低端的产品阵容都很完整和庞大，也为将来会有更大增长潜力奠定了坚实的基础。

　　 蔡公明指出，奔驰的品牌主张就是“TheBestorNothing”（唯有最好）。对于荣获“猎车·2011年度销售人物”大奖这一殊荣，他表示，2011年是中国汽车行业调整的一年，梅萨德斯-奔驰把握市场机会，在销售上取得了历史性突破。同时，他表达了对媒体、行业以及团队的感谢。

　　 获奖理由：作为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁，蔡公明先生带领其销售团队，充分把握住了豪华车市场年轻化的趋势，并针对消费者的需求，适时推出了“E梦想，E无忧”等切实有效的营销计划。

　　猎车·2011年度风云人物——

　　东风汽车有限公司副总裁 东风日产乘用车公司副总经理 任勇

　　2003年，在任勇的带领下，东风日产在华南一隅诞生。8年来，以任勇为首的团队始终强调“领先半步”的市场策略，带领东风日产走过磨合、腾飞、超越、梦想的风雨历程，采取“双赢”、“哥德巴赫猜想”等系列攻击性的营销措施。

　　 从2003年开始，东风日产乘用车公司仅用了五年的时间，就实现了产销100万辆规模，年销售超过30万辆，成为中国增长最快的汽车企业之一。

　　 专项调查显示，目前市场上的有些汽车产品，价格上有优势，但在品质和功能上不能让消费者彻底满意；反之，一些高性能高品质的产品，往往在价格上又不能为消费者所接受。“汽车市场还有大量空白地带。”任勇得出了结论。

　　 最终，这一合资自主项目被意外地写进了日产在华的中期事业计划——2015年销售30万辆，包括启辰在内，整个东风日产的销售目标为130万辆，东风有限旗下的商用车届时则将贡献100万辆的业绩，以实现日产在华10%的市场占有率，跻身于大众、通用把持的第一阵营之列。

　　 随着郑州工厂的扩能，花都新工厂的投产，合资自主品牌启辰的首款新车蓄势待发，东风日产即将进入百万级规模、双品牌运作的崭新阶段，并向行业第一阵营发起冲击。

　　 获奖理由：短短八年时间，东风日产实现了300万辆的跨越；短短八年时间，东风日产以惊人的速度快速成长为行业排名前五企业。身为东风日产的中方最高负责人，任勇先生坚持“快半步”的产品策略，带领东风日产员工创造合资公司的中国速度。猎车·2011年度品牌人物——

　　广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪

　　在深谙汽车市场发展规律的郑显聪先生看来，菲亚特要想重新开始，回归中国市场，首要的任务就重塑广汽菲亚特的品牌、产品和服务形象。他认为，消费者对于品牌的追求无终无止，对于车型的要求也近乎完美，广汽菲亚特必须充分尊重和满足消费者的需求，才能树立起良好的品牌形象。

　　 对于广汽菲亚特来说，服务是品牌重塑过程中的重要环节。因为广汽菲亚特要带给消费者的是整个生命周期的产品价值，要在品牌建立的过程中，提供给消费者更多个性化的服务。

　　 渠道建设与服务历来是广汽所擅长的，而服务理念的植入，也成为广汽菲亚特迅速塑造新品牌形象的“独家秘方”。广汽菲亚特将结合菲亚特品牌特有的服务理念及对中国市场的深刻理解，打造出独具一格的用户体验。例如针对全新投放的2011款Bravo，广汽菲亚特将提供24个月不限里程、菲亚特专属道路救援服务与两年不限里程的免费保修服务。

　　 现在，中国化、年轻化是广汽菲亚特经营团队的鲜明特点，而这一特点也同样显示菲亚特重返中国市场的思维嬗变。我们有理由相信，通过提升服务与产品质量而重新打造的广汽菲亚特，将有望成为在中国汽车市场后来者居上的全新典范。

　　 获奖理由：由郑显聪出任广汽菲亚特的掌门人，被业界认为这一举动彰显出菲亚特重返中国市场的诚意与决心。基于独特创新的品牌推广策略，广汽菲亚特这一全新品牌正在被越来越多的中国消费者所熟悉。总经理郑显聪先生亲力亲为，参与品牌建设的各个环节，带着广汽菲亚特团队顺利地走过融合期，为这个年轻的合资公司带来了积极向上的创新思路和企业活力。

　　猎车·2011年度资本人物——

　　长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

　　身为掌门人的魏建军先生，为人低调，做事高调，带领长城汽车走精致化发展的道路。

　　 目前长城汽车正在执行的“三高战略”，是长城汽车依靠高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品，全力出击国际市场的转型战略。

　　 2010年，长城汽车完成了将旗下汽车业务划分为SUV、皮卡和轿车三大业务版块的产品品系调整，并打造出哈弗、风骏和腾翼三大品牌。在SUV和皮卡业务保持市场地位的同时，新产品腾翼C30在上市后迅速突破月销万辆大关，成为主流车型。

　　 在汽车市场增长放缓的背景下，只有优秀的企业优质的产品才能更好地生存下去。或许长城并不是一家“火箭”式的企业，但是这是一家“每天进一步一点点”，每一次都脚踏实地将梦想实现。

　　 回归A股上市只是一小步，未来长城的梦想仍然很宏大，相信长袖善舞的长城汽车能够更加坚定、稳健地发展。因为正是专注与专业，造就了长城汽车蒸蒸日上的自主品牌事业。（本版稿件均由每经记者祝贺采写）

　　 获奖理由：在今年车市的低潮中，专注于SUV领域的民营企业长城汽车脱颖而出。2011年上半年，长城汽车净利润达到18亿元，在上市车企中排名第二，同比增长109%，成为名副其实的车市“黑马”。在今年成功回归A股后，长城汽车继续募集资金投入发动机、变速箱等核心零部件的研发与制造。