图文：杨泗港大桥明年开建将成世界第二大悬索桥

　　

楚天都市报讯 图为：杨泗港长江大桥效果图

　　本报记者梅军 通讯员葛海峰 林冠华 洪芬

　　昨日上午，首届武汉设计双年展举办中铁大桥院主题日活动，中国工程院院士、中铁大桥院顾问总工程师秦顺全，中铁大桥院院长张敏，全国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余出席活动，并就我国桥梁建设的一些热点问题回答了记者的提问。

　　杨泗港大桥明年开建将成世界第二大悬索桥

　　高宗余透露，目前武汉杨泗港长江大桥正在开展前期工作，拟于明年开建。该桥拟采用双层千米级悬索桥桥型，主跨一跨过江，跨度初定1700米，是世界上跨度第二大的悬索桥。

　　该桥将是武汉首座双层长江公路大桥。上层桥梁为快速通道，供快速环线上的车辆快速通过。下层桥梁为长江两岸车辆联络通道，方便武汉新区、武昌白沙洲地区车辆过江，车速相对慢些。

　　下层桥梁为何不设计成轻轨的过江通道？高宗余解释，武汉在杨泗港地区没有规划建设轻轨线路，所以杨泗港大桥下层桥梁没有设计轻轨。

　　市民建议汉江上建步行桥琴台大剧院门前是首选

　　曾有市民建议武汉市应在汉江之上建设一座步行桥，具体地址可选在琴台大剧院前。中铁大桥院院长张敏昨天说，此建议非常有创意，值得研究。

　　他介绍，中铁大桥院曾在神农架景区建设一座步行桥，反响良好。在伦敦、新加坡等地，城市中心区均建有跨河流的步行桥。武汉的汉江宽度适中，建设步行桥技术上可行，步行桥本身也会成为江城一景。

　　他说，琴台大剧院所处的月湖地区是武汉最美的地区之一，但受京广铁路阻隔，汉阳钟家村的市民前往该地并不方便；受汉江阻隔，硚口地区的市民也很少到月湖地区。如果建设一座跨汉江的步行桥，就可让硚口地区的市民很方便地到月湖地区游览休闲，提升月湖地区的人气。

　　台湾海峡建大桥技术上完全可行

　　秦顺全院士透露，中铁大桥院目前正参与台湾海峡通道的概念性、探索性研究工作，根据研究成果，我们认为台湾海峡建大桥在技术上完全可行。

　　他介绍，台海通道全长约120公里，水深比琼州海峡浅，适合建设桥梁。目前台海通道还没有正式启动建设程序，但两岸关于该工程的民间研究很活跃，还定期在福建举行研讨会，取得了一些学术成果。以现有建桥技术、装备，完全能够完成台海通道的建设。