沃尔沃轿车：喜忧参半的复苏

　　在沈晖看来，想要摆脱福特时期给沃尔沃打下的烙印，不是那么容易。“福特拥有沃尔沃这十年，并不是把沃尔沃做的更豪华，而是有点同质化的感觉。”沈晖说。

　　【中国企业家网】(记者 马吉英)被称为中国人拥有的第一个豪华品牌的沃尔沃轿车，其复苏之路仍旧是喜忧参半。

　　好消息是，今年1-10月份，沃尔沃轿车中国市场销量增长了50%，有望完成5万辆的年销量计划。实际上，传出好消息的不仅仅是中国市场----沃尔沃在欧洲销量增长15%，美国增长26%，日本增长44%，俄罗斯增长79%。沃尔沃已成为全球销量增速最快的豪华汽车品牌之一。

　　经销商队伍的成长也在按计划进行。今年初，沃尔沃在中国的经销商数量只有106家，目前沃尔沃已有126家，而到明年，还将新增50家。

　　来到中国的沃尔沃轿车阵容也在不断壮大。继今年3月份S60上市后，在刚刚结束的广州车展上，沃尔沃又发布了V60旅行车。

　　这是一个很好的市场机会。跨国汽车巨头已经开始注意旅行车细分市场，并付诸行动。比如，另一个豪华车品牌宝马也在车展上发布了5系旅行版。“进入一个新的细分市场，对于中国不断成熟的消费者来说，还是非常有吸引力的。”在广州车展期间，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官施瑞翔在接受采访时表示。

　　但令人沮丧的是，由于国内建厂仍在审批中、国外工厂产能受限等问题，沃尔沃V60在2012年只是以进口车的形式进入中国，且上半年只计划引进333辆限量版。更多的V60车型可能还要等到明年下半年才能在中国市场亮相。

　　这或许与福特时期的品牌思路有关。

　　“以前在福特的时候，他们主要是做的裁员和限产，我们拿过来要恢复并提升产能，但是汽车厂的产量增长不是一天可以做到，今年我们投了很多钱在工厂，主要是在欧洲现有工厂的产能提升。”沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖说。沈晖承认，这一提升需要周期，在没有完全生效前，沃尔沃中国在第三季度承受的压力非常大。他希望明年在供应方面，沃尔沃可以管理得更好一点。

　　在此之前，产能的问题同样影响了S60的销售表现。2011年，S60在中国的销量已经超过1万辆，但施瑞翔认为，如果产能能跟上，销量会远远大于这个数字，“市场需求远远高于我们的估计，所以导致我们不能很好地保持一个平衡”。

　　不过对沃尔沃来说，还有增长的空间。按照沈晖的预测，如果没有其他外力干扰，2012年中国豪华车市场大概15-20%的增长还是可以预期的。

　　沃尔沃还在尽力抓住另外一个市场机会，那就是电动车。明年初，30辆C30电动车将引进中国进行测试，搜集在中国运行、驾驶习惯等数据。

　　对李书福来说，挑战还不止于此。2011年是自主品牌的暗淡之年，吉利汽车的市场表现也蒙上了一层阴影。1-10月份，吉利汽车的销量不到全年销量目标的70%。

　　11月初，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得·霍布里加盟吉利，担任吉利集团资深设计副总裁，负责吉利品牌未来产品的设计开发工作。

　　这或许能给吉利汽车的市场表现增加筹码。但从更长远来看，如何在沃尔沃与吉利之间游刃有余，仍考验着李书福的智慧。