革新行车传统 上汽挑起智慧汽车大战

　　本报记者 信晓霁 发自广州

　　iPhone希望买家能随时随地踏上数字娱乐和信息之旅，对其他同行的应用体验丧失兴致，上汽也渴望营造同样的商业氛围。

　　“iVoka，我喜欢你。”

　　“你对Siri是不是也说过同样的话？”

　　每个苹果的粉丝都知道Siri是苹果公司新近应用在iPhone 4S上，结合了人工智能的语音识别软件，其出现直接引爆了消费端人工语音智能，就连谷歌公司董事长施密特也不得不担忧这可能对该公司的优势领域产生威胁。而一段与iVoka的对话视频让这个搭载于上汽荣威350上的智能语音系统亦开始红极一时。

　　独辟蹊径的超越

　　上汽乘用车公司是在2008年暗自启动智能车载系统项目的，这在该公司内部一直是高度机密，了解内情的人员被控制在一个很小的范围，就连合作方中国联通、安瑞索思以及科大讯飞都被要求不得向外披露任何细节。

　　上汽的高管们决定用4000万元人民币作为第一笔启动资金，并将该项目命名为“inkanet”（车联网）。

　　“当时第一代主机是全新开发的，此外还包括了与联通运行上的花费。”上汽乘用车公司品牌及产品规划部总监刘涛回忆，“后来又投入多少资金，这个账我没有算过，但对于我们来讲非常巨大。”对于彼时远未接近盈亏平衡点的自主品牌业务而言，这简直是一场危险的赌博，他们在翌年4月首次以荣威N1概念车展示了其打造3G汽车的野心。2010年3月17日，N1量产车型—荣威350在南京工厂下线。

　　在刘涛看来，“inkanet”项目的启动在很大程度上是无奈之举。

　　“我们要直接挑战合资企业，但超越它们很难，”刘涛坦言，上汽决定拒绝其他自主品牌通常采取的低价路线，快速寻找一个差异化竞争优势。

　　“在底盘、发动机、变速箱等传统汽车技术领域，自主品牌的创新将会逐步接近世界最先进的技术。但就算到了那个时候，我们也很难真正超越跨国公司，所以我们定位于3G系统以及新能源方面的创新。”刘涛说，由于意识到互联网蕴藏的无限商机，上汽开始寻找志同道合的通信领域合作伙伴，并越走越远。直至进化后的iVoka系统比苹果公司更早应用了中文语音识别。

　　数字化汽车服务涌现

　　事实上，日本汽车制造商在智能车载信息系统的竞争从2002年就已经展开。丰田于当年8月发表了通过3G通信网络向车载导航系统提供音乐内容及电子商务交易等的信息服务“G-BOOK”，而本田随后发布的“Internavi Premium Club”可提供全日本交通道路信息及新闻等信息服务，日产则将类似的系统定名为“Carwings”。在丰田的“G-BOOK”系统上，甚至具备卡拉OK功能。

　　通用的同类产品“On Star”三年前在北美的用户就已超过500万人，75%的OnStar用户表示愿意在他们的下一辆车上安装OnStar系统，并且会推荐他人使用该产品。

　　整车制造商相信这能使他们的产品更具魅力，不断更新的车况报告还将提高买家的满意度，同时可能削减企业的保修支出，因为车主可以更早地获知其汽车的健康状况。丰田打算对全系雷克萨斯车型率先匹配“G-BOOK”，通用中国公司则宣布OnStar的中国用户在2010年就达到20万名。

　　数字化的汽车信息服务正在向中国买家涌来。

　　长安汽车是在2009年与中国联通达成战略合作意向的，第二年7月，该公司又与中国移动携手开发3G汽车。吉利公司的3G智能汽车首先在帝豪品牌上配备，买家可以在车内看电视直播，或是点播电影。青年汽车集团今年6月才加入这一阵营，他们将与联通同时共享营销渠道和服务体系。

　　但迄今为止，竞争对手在该领域仍未能超出上汽于一年前提供的网络应用。在荣威350投放前期，一份上汽内部的产品规划文档中，称该车型的“inkanet”版本已经实现如下诸多功能—数字音乐服务、个性娱乐节目、新闻信息服务、实时财经信息、个人移动秘书、客户车辆管理、车辆定位服务、交通信息服务、天气信息服务、旅行贴士、同城交友以及网页浏览。

　　“动口不动手”

　　在产品或公司战略上能独辟蹊径的企业大多属于行业的新进入者和弱小者，而沿着成功企业的技术发展路径，采取跟随和模仿战略，以此击败行业领头羊的小企业，这实属凤毛麟角。

　　台湾裕隆公司吸引用户的手法就显得层出不穷。最被广为称道的一点是纳智捷大7 SUV内部那块10.2英寸的液晶屏，进入导航状态时，24小时的服务中心会为驾驶者将最佳路线发送至行车电脑，当拨动转向灯拨杆，导航画面则会自动切换为变道一侧的清晰后方影像。

　　“跟跨国公司比起来，我们没有机会。”东风裕隆副董事长陈国荣的看法与上汽没什么不同，“除非整合资源，颠覆现有的产业竞争规则，其挑战在于创造需求，将用户变为另一个人，使之对其提供的服务着迷。”在一次简报中陈国荣称。

　　但与纳智捷致力于改善驾驶体验相比，上汽乘用车公司的inkaNet-iVoka更像是一次革命，第一次真正将智能语音技术融入汽车应用，借助创新彻底改变传统行车体验。

　　“动口不动手”，刘涛说。其过人之处并非人工智能本身，而是通过开拓人工智能新应用，融入买家的生活。

　　“iVoka，发短信给王晓华。”

　　“好的，请说短信内容。”