哈尔滨铁路局三棵树车辆段蹲点纪实(图)

　　

　　

　　检修工人正在用“卡尺”测量刚刚加工好的轮对尺寸。倪伟龄摄

　　中国经济网杭州12月2日讯(记者倪伟龄 黄力辉、通讯员李志坚)

　　场景之一:初识绿皮“老爷车”

　　

　　时值11月末一个寒气袭人的早晨，哈尔滨铁路局三棵树车辆段宽敞的车辆检修场，交织的钢轨泛着寒光，一辆辆待检修的客车横卧其间。每年这里要检修上千辆问题客车。

　　一进检修车间，一股刺鼻的油漆味扑面而来，最抢眼的就数检修“绿皮车”紧张忙绿的现场。所谓绿皮车是指那些票价低、车内设施差、运行速度慢、区间运时长，在所有客车中级别最低的“慢车”，业内谑称其为“老爷车”。哈铁局尚存占全国一多半绿皮车，是绿皮车最多的铁路局。而目前哈铁局运营的客车中，绿皮车又占了一多半。

　　随着我国铁路事业的快速发展，绿皮车将渐渐呈被更多更高级别的快速客车取代的趋势，但眼前由于绿皮车票价比蓝皮、红皮车票价低近一半，成为农民工等社会低收入群体出行的首选。绿皮车仍然是保障基本民生交通需求，缓解客运紧张的重要运力补充载体。

　　难能可贵的是，哈铁局在经营效益资金缺口较大情况下，仍专门挤出2亿多元检修资金，主动承担维护修缮1445辆绿皮车任务，截止11月15日，在两个多月时间中，全段共完成车顶、侧刷漆千余辆、安装防风胶皮压铁及内门防风布压条429辆等，使绿皮车设施质量、安全性大幅提升，面貌焕然一新。

　　车辆段吕段长谈及对这批绿皮车检修时说：“绿皮车车型老旧，设计生产较早，使用周期较长，损坏和故障率较高。特别是冬季，绿皮车内的温度普遍在十度左右，经这次检修，车厢温度要达到十六度以上标准。检修一辆绿皮车，哈铁局最多能投入两万五千元，但还是不能满足检修实际需要。车辆段平均每辆车还要再增加投入六千到八千元。为了保证质量，即使亏损也要这样做。目前已经检修好156辆车，要明年三月才全部完工”。

　　哈铁局勇于担当起人民铁路为人民可贵的社会责任！

　　场景之二：检修车底行车安全装置

　　

　　检修车间内，弥漫着浓烈的油漆味，一辆辆绿皮车灯火通明，油漆工在高耸的手脚钢架上作业，检修工在车厢内外忙碌。记者俯身蹲在青年检修工陈超身旁，只见他手拿大号板子，弓腰钻到车箱底部，检查车轮附近形似筒状装置，小陈边换部件边介绍：“这个部位叫轴温报警器，是保障行车安全的关键部件。如果车辆行驶中出现热轴，容易发生翻车严重事故。因此必须确保每辆车走行部、制动装置、钩缓装置及电器设备的绝对安全。”从十月份至今，小陈已检修了200多个轴温报警器。接着他又检修测探轴箱底部的轮舵保安装置。他停下沾满油渍的手，谈起自己的经历。小陈今年27岁，两年前退伍来到车辆段当一名检修工，他工作勤勉肯吃苦，每天从早到晚检修绿皮车安全保障关键部位，总是超额完成任务。小陈要像“老铁路”爸爸那样，把热情和生命都投入到铁路车辆维修岗位上，他的话朴实而有份量：“绿皮车在钢轨上跑，我心里总想着那些回家赶路的旅客，检修工责任心关系成百上千人的安全，我这检修岗位虽普通但很重要！”

　　哈铁局检修的这批绿皮车都完成20万公里运行期。需检修走行部、车体、车电系统、旅客功能性设备四个部分，其中走行部是保障安全的重中之重。要检查各个部件磨耗、裂纹情况和内部安全隐患等问题。除此，还要检测车体油漆、车窗开闭状况，对车厢内地板、坐席、厨房设备、车电系统检查、修缮，使绿皮车整体质量达到铁道部规定的运行标准。

　　对于乘客最关心的绿皮车安全问题，车间安全技术管理员张海峰告诉记者：“我负责安全技术标准的落实。对影响安全的制动装置更是格外重视。要定期给制动装置上润滑油，检查、更新闸网，检测制动管路是否漏气。还专门在制动系统接头部位打上一圈肥皂水，看看有没有漏气气泡，以确保行车安全。”

　　场景之三：检修车厢采暖锅炉及保温设施

　　

　　记者小心穿过油漆未干的车门部，登上正在检修的绿皮车。只见一位胸佩党旗徽章的老工人正在检修车门过道旁的锅炉，他叫刘汉伟，是水暖工长。老刘扳正锅炉循环挡板阀说，必须让阀的位置正确，以保证锅炉循环畅通。老刘拿起手摇泵手柄说，这是为电泵备用设置的，这些关键部位都要检修。除此，老刘还要检修锅炉上水线是否漏水，压盖、胶皮是否严密，贮水箱、排水阀是否正常。绿皮车锅炉性能、零部件质量是保证车上供暖供热的关键。说到车厢冬季保温防寒，老刘带记者来到车厢中央，他告诉记者，保暖供热锅炉很重要，同时还要做好车窗等保暖密封。老刘手指刚刚换好的装饰板说：“装饰板后面是防寒保温层，我们新换了苯板及岩棉防寒材料。车窗更换了新胶条，以保证气密性。检修维护后的绿皮车车厢温度都能达到16度以上。”

　　从10月份检修两个月以来，老刘已检查维修了160辆绿皮车。老刘和他的班组有41人，其中7名党员。他在这个班组干了近10年，仅今年以来他就检修锅炉1000多个。他说共产党员佩戴党旗徽章，是提醒自己要发挥带头作用和牢记岗位职责。

　　检修车间主任王茂军补充说：“保证绿皮车冬季运行，车上车下要同心协力配合，除冰，防止冻轮很重要。要给104阀加上防寒套，防止进冰雪，防止皮管进风。发现冰雪及时清除”。

　　普通岗位特殊任务，汇聚多少哈铁职工默默奉献精神！

　　场景之四：检修车间内外见闻

　　

　　检修车间内，大型旋轮加工机床正切削巨大的轮对，轮对上的金属屑像萝卜皮一样被削下来。这些轮对运行磨损到一定程度就要重新削旋，达到车轮标准尺寸，以保证行车安全。

　　一会，锈迹斑斑的轮对即刻变得银光灿灿。接着巨大的吊车挥臂将削旋好的轮对吊起搬走。忙碌的车间灯火彻夜不息。

　　据三棵树车辆段党委书记李宝峰介绍，像轮对加工这样的车间，全段共有14个，上千职工在不同岗位上为绿皮车提档升级，为最普通旅客舒适安全出行加班抢进度。

　　天寒地冻，为整体更换绿皮车厕所和洗面间玻璃钢地面增大难度。涂刷车内油漆时，采用快速干燥的汽车用电子调和漆和汽干剂，加速低温快速干燥，大为缩短了检修工期。

　　千辆绿皮车牵动无数哈铁局员工的心。

　　目前，哈铁局千辆绿皮车已在哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯三个车辆段全面铺开，进入检修高峰。

　　“亏损”履责的境界

　　采访之后感触颇深，哈铁局明明知道投入绿皮车检修经济效益欠佳，还是挤出两个多亿资金，投入绿皮车检修维护。

　　宁愿亏损也要履责，哈铁局彰显了把社会责任放在第一位的诚信大企业境界。1445辆绿皮车连着社会、关乎民心，将成千上万乘绿皮车出行最基本旅客安危冷暖挂怀于心，哈铁局在出色履行人民铁路公益性职责同时，更是在启动落实一项惠及社会、善莫大焉的交通民生工程。

　　当企业经济效益与社会效益发生矛盾时，需要有像哈铁局那样舍弃眼前利益，放眼长远利益的大局胸怀，始终铭记企业愈大责任愈强，把群众的利益和社会责任放在首位。

　　哈铁局“亏损”检修绿皮车，看似暂时损失些经济效益，却赢得了人心，提高了企业公信力，必将获得社会丰厚回报。(倪伟龄)

　　（责任编辑：尹彦宏）