本田发力2012 进一步强化研发和生产体系

　　本报记者 寇建东 北京报道

　　 在中国市场，还没有哪家车企像本田如此专注于对合资自主品牌的打造。继广汽本田理念S1于今年上海车展前正式上市后，在刚刚落幕的广州车展上，东风本田也发布了其自主品牌“思铭”。

　　 在合资自主大行其道的今天，本田这一顺应政策需求的行为却也是其在中国市场现状的真实写照——产品线匮乏，越来越挚肘本田的竞争力。“思铭计划于明年年中上市销售，这也标志着Honda（本田）进一步加强中国事业的本地化。”本田高层道出了心里话。

　　思铭“迟到”

　　 东风本田“爽约”了——此前业界预测的本田在华第二个合资自主品牌，东风本田“思铭”并未出现在本田展台。取而代之的仅是一个带有东风本田自主研发车型系列LOGO的标牌。

　　 如果不加注意，很难把这一由一个椭圆加一道弧线组成的图案同东风本田自主品牌标识联系起来。但就是这一并不起眼的标识，却蕴含着丰富的内涵。“东风本田自主研发车型融合了东风和本田的品牌标识元素，其首发车型思铭（CIIMO）则由CIVIC和MOBILE组合而成。”东风本田执行副总经理陈斌波透露了玄机。

　　 事实上，融合的不仅是东风本田两家母公司的品牌标识元素，在东风本田副总经理刘洪看来，思铭结合了东风集团与本田两家企业的DNA，是对经营理念和品牌文化的传承。

　　 “思铭将与第九代CIVIC（思域）共线生产、同网销售，由它们组成的CIVIC平台产品群将大幅度扩大东风Honda对于中级车市场的覆盖度。”陈斌波介绍了思铭的定位。

　　 受3·11日本大地震的影响，本应今年9月正式发布的思铭首款车型将在明年年中上市，东风本田方面在明年为其制定了2.5万辆的销售计划。

　　 今年10月29日，第九代思域上市，不到一个月便收到的8000多辆订单让刘洪看到了思铭的市场前景。

　　 在刘洪看来，思铭的竞争力来自与思域相同的DNA，但采购成本的降低将满足其市场竞争的需求。

　　本田思变

　　 同思铭一同亮相的，还有同样将在明年年中投产的高端MPV车型ELYSION。“过去几年，SUV、MPV都是增长最快的市场，当初东风本田抓住了SUV市场，现在是关注MPV市场的时候了。”刘洪并不认为还处于概念阶段的ELYSION是一款小众车型。在明年东风本田超过30万辆的销量规划中，虽然思域和CR-V仍将担当重任，但ELYSION的加入，让东风本田看到了品牌向上突破的可能。

　　 实际上，在ELYSION之前，东风本田已经导入了基于欧版雅阁打造的、定位更为高端的思铂睿。但其惨淡的销量成为本田的一块心病。

　　 “思铂睿品牌定位不清楚。”刘洪反思说，思铂睿不是中高端客户的家庭用车，而是一款运动型轿车，这导致东风本田在经销商的选择上出现偏差。“现在要做的是重新塑造（思铂睿）品牌，回归其原点。”

　　 为了“纠偏”，东风本田专门为思铂睿量身打造了“车王系列挑战赛”，希望思铂睿能早日“回归原点”。然而，对东风本田来说，除了“复活”思铂睿、导入ELYSION，产品线偏短仍是其再上层楼的掣肘。

　　 “本田将进一步强化针对中国市场的研发和生产体制，加速为中国顾客提供更多搭载先进技术、具有崭新价值的产品。”本田株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司在广州车展的表态可以看做是本田在中国市场“思变”的开始。而这种变化将在明年进一步付诸实践。