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“入世”十年特刊·汽车

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-09 13:27 来源: 新京报

  

  “入世”承诺

  两年内允许外资在合资批发公司内拥有多数所有权,届时地域或数量限制将不复存在。

  新京报:入世十年来,你所处的行业是受益还是受损?为什么?

  尚宗林:汽车行业受益是中国通过合资的形式打开了汽车工业的大门,轿车进入百姓家庭。

  新京报:假如中国没有入世,你认为你所处的行业和入世后最大的区别是什么?

  尚宗林:对消费者而言,当然是没有那么多的车型和品牌,你买车只能从老三样里面挑,而且不可能降低价格。对汽车制造商和汽车流通行业而言,也不会有商业模式可循,整个汽车工业包括零部件、制造、销售和服务等链条不会像现在那么成熟。

  新京报:你对入世前中国经济领域印象最深的是什么?比如哪个经济词汇或者经济事件。

  尚宗林:入世前,印象最深刻的是中国经济领域服务跟不上,民生类的产品资源严重短缺,求大于供。当时我记得一位汽车界的朋友开了个玩笑,如果中国入世了,外国品牌随便在一个小乡村建个工厂都可以在中国卖车。

  新京报:入世后你印象最深的新生经济名词或者事件是什么?

  尚宗林:我想是“全球化”这个词,如果是以前,日本大地震跟你有什么关系,但现在很多零配件都是全球化采购,地球任何一个角落的经济现象都有可能引发全球范围内的影响。

  新京报:如果能够穿越到十年前,在你所处的行业,你最想重做的事情是什么?

  尚宗林:我会自己跳出来开4S店,打造汽车流通行业的“4S帝国”。

  本版采写/本报记者 梁静晶

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