中国汽车租赁行业面临三大“硬伤”

晓晴

　　核心提示：汽车租赁行业其实是一项重资产服务业，对于企业资金实力要求较高，盲目的价格战可能会使企业身陷囹圄，甚至步入部分电商盲目烧钱打价格战的后尘。

　　21世纪网讯 据汽车租赁协会数据显示，我国汽车租赁产业正以年均20%-30%的速度增长，预计到2015年，全国租赁车辆需求将达到30万-40万辆，营业收入将达到180亿元。巨大的产业蛋糕及发展前景必然引资本侧目，据清科研究中心统计，2006年以来，已经披露的中国汽车租赁行业投资事件共发生11起，其中，7起披露投资金额共计为1.80亿美金。

　　不过，清科研究中心最新研究报告认为，中国汽车租赁行业处于发展的初级阶段，看似钱景光明的市场却暗藏危机，监管缺失加之行业无序竞争均成为行业发展的硬伤。中国汽车租赁发展市场发展面临困境主要有以下三点：

　　首先，行业监管极其不完善。一方面，地方政府各自为政，并未形成全国统一的监管政策法规，尤其是针对代驾服务的行业监管，迟迟未见；另一方面，行业监管部门较多，交通运输部、商务部等部门并未形成统一意见，甚至对于融资租赁，还涉及到金融监管部门，更是成为监管的灰色地带。

　　其次，诚信体系不健全导致汽车租赁流程冗长且不安全。目前，汽车租赁尤其是面向个人的汽车租赁需要户口本等重要证件作为担保，交易双方的不信任高筑用户进入壁垒。

　　再次，企业市场竞争乱象丛生，价格战成为“损人不利己”且又不得不追随的竞争策略。从目前中国租车市场企业参与者来看，以小型且地域性的汽车租赁公司为主，缺乏规模化及网络化运营的基因。此外，汽车租赁行业其实是一项重资产服务业，对于企业资金实力要求较高，盲目的价格战可能会使企业身陷囹圄，甚至步入部分电商盲目烧钱打价格战的后尘。

　　目前，中国主要存在三大汽车租赁运营主体。一是，拥有汽车生产、汽车销售服务等资源的企业前向拓展汽车租赁服务的企业，如郑州日产、一汽大众、广汽集团、东风日产等汽车生产企业，又如中国最大的汽车经销商集团广汇汽车服务等。这种汽车租赁主体拥有成熟的汽车及客户群资源，凭借成熟的销售网络布点可以快速的锁定目标用户。

　　二是，海外汽车租赁公司通过合资公司等形式进入中国市场，从2005年11月，锦湖汽车租赁（北京）公司作为北京汽车租赁业的第一个合资项目成立，再到2010年11月，日本三菱商事与浙江车友汽车租赁有限公司正式签订了协议，共同成立海纳国际汽车租赁公司，乃至目前美国汽车租赁公司赫兹中国业务的广泛扩张，姑且不考虑项目的成败，但是国际同业巨头凭借其成熟的行业运营经验及资金实力，其竞争力不容小觑。

　　三是，纯粹本土第三方汽车租赁企业，如一嗨、神州、至尊、瑞卡租车等连锁租车企业，更如众多区域性的小型汽车租赁公司，这部分企业是中国汽车租赁市场的主要构成之一，其管理与发展也最需规范。（21世纪网 晓晴）