走进巴西最大海港亚苏港

　　

　　

　　工人们正在亚苏港施工现场安装铁矿石滚动式运输带。

　　本报记者 吴志华摄

　　在欧美国家为金融危机一筹莫展之际，南美洲的巴西却呈现出蓬勃的经济活力，正在建设中的巴西最大海港亚苏港就是一个缩影。

　　记者从里约热内卢市北行270公里，来到亚苏港建设工地。放眼望去，浩瀚的大西洋波平浪静。岸边是平坦的盐碱滩，不毛之地的表象下蕴藏着建设港口的优越条件。水深26米，可以停泊世界上载重量最大的40万吨级超大型货轮。坎波斯湾油田离岸150公里，集中了巴西80%的石油产量。向西邻近巴西著名的“铁三角”经济带，即铁矿、冶金、石化和汽车工业的重要基地。为此，巴西首富、EBX集团总裁伊克·巴蒂斯塔看中了这片盐碱滩，投入34亿雷亚尔（1雷亚尔约合0.53美元），计划打造一个占地90平方公里、货物年吞吐量超过3.5亿吨的大型港口。

　　亚苏港即将竣工的1号码头全长1400米，有9个泊位，是超大型原油和铁矿石运输船只的专用码头，每年石油和铁矿石的装运量分别达到43亿桶和1亿吨。连接码头和港区的是3000米长的海上大桥，大桥和码头，一竖一横呈“L”字型浮在波光粼粼的海面上，蔚为壮观。工作人员芭芭拉介绍，EBX公司与南非一家企业共同投资修建一条520公里长的铁矿石运输管道，将巴西米纳斯吉拉斯州开采出来的铁矿石通过管道运送到这里。另外，亚苏港还将安装几十个大型石油储藏罐。未来，粗大的原油管道和滚动式铁矿石传送带可直接将原油和铁矿石装运上船。

　　2号码头运输钢材、煤炭等散装货物。亚苏港新闻秘书西莫尼告诉我，这里最终将开拓出一条水深13米、宽300米、长6500米的航道，整个工程挖出的泥沙量将是开挖苏伊士运河时的两倍多。未来航道的两侧将建设13公里长的货物装卸区。此外，还将在这里建设一个大型造船厂，每年造船能力将达到30万吨。

　　码头周边地区还将建设一个综合性工业园区，区内包括两座大型钢铁联合企业、两座大型水泥厂以及发电厂、风电厂、机械设备厂和汽车厂等。芭芭拉说，园区内的企业可以就近取材，就地加工，直接出口。商品流通税的优惠也很诱人，在巴西其他地方，商品流通税税率是18%，而在这里只有2%。

　　中国企业也参与了亚苏港建设。“那是你们中国的‘新海虎’号疏浚船……”芭芭拉和她的同伴介绍道，2008年6月5日，中国交通建设集团公司上海航道局通过竞标，获得了亚苏港的航道疏浚和陆域吹填施工任务。上海航道局派出的“新海虎”号挖泥船是我国最先进、仓容量最大、自动化程度最高的自航耙吸式挖泥船。另外，中国武汉钢铁（集团）公司也与EBX集团公司签署合同，双方将投入50亿美元，在亚苏港建设一座年产500万吨钢材的大型钢铁企业。

　　亚苏港的建设起步于2007年，正赶上巴西经济乘风扬帆加速发展的时候。2007年后，巴西陆续在沿海水深3800米盐层下发现储量丰富的深海石油，去年正式启动深海石油开采，预计到2020年，巴西石油日产量将从现在的200万桶增加到700万桶。在满足国内需求后还将有大量石油供应出口，而巴西外贸主要依靠海运，加快港口建设成为经济发展亟需解决的问题。预计，亚苏港将在2025年全面竣工投产，届时将提供5万多个就业岗位。宽广的前景，不言而喻。

　　记者看到一群中学生正在老师的陪同下来到这里参观。西莫尼说，该公司非常重视企业的社会责任，已经投入7000多万雷亚尔，设立了50多个社会发展项目。这些项目包括向当地居民传授农业种植技术和捕鱼技术，对工人和居民进行环境保护教育和培训等。公司还定期邀请附近居民前来参观，让他们了解港口的发展规划，激发他们的建设积极性，等等。亚苏港附近的居民只有3万人，其中已有3200人应邀来港区参观。记者问参观的中学生：“你们将来是否愿意到港口来工作？”他们异口同声地说：“当然愿意！”

　　（本报巴西利亚12月14日电）

　　（责任编辑：袁志丽）