美无人机遭遇"阿喀琉斯之踵"

　　

　　

　　美国无人机海外分布。

　　 全球部署意在未来战争

　　着陆伊朗疑被技术“拐骗”

　　美无人机遭遇“阿喀琉斯之踵”

　　本月5日，伊朗军方在伊朗东部境内毗邻阿富汗与巴基斯坦边界的地区“俘获”了美军的“坎大哈野兽”——RQ-170“哨兵”无人机。至今，围绕无人机的归还依旧是美伊吸引世界眼球的焦点。

　　事实上美国已经在全球诸多军事基地部署了无人机，意在下一个十年打造出其想象的未来战争。然而这次，一直被外界视为“金钟罩”的无人机，似乎遭遇了“阿喀琉斯之踵”的尴尬。

　　更值得注意的是，此次无人机被“诱拐”似乎已经不是什么偶发事件，据伊朗官方英文日报《德黑兰时报》报道，伊朗已经掌握了“4架以色列无人机和3架美国无人机”。如果这一消息属实，意在未来战争的无人机技术将不得不在军事用途上做重新考量。

　　 疑

　　美国送礼

　　伊朗抓住无人机命门？

　　这架被伊朗“诱拐”的RQ-170“哨兵”无人机是美国洛克希德 马丁公司制造的高海拔隐身无人机，最早由军事观察组织于2009年披露，美国空军2010年证实这种机型的存在。

　　军事科学院研究员杜文龙此前在接受媒体采访时曾表示这款无人机是真正意义上的隐形无人机。如果伊朗缴获这架无人机，可以仿制无人机的外形，获得无人机材料的信息，以及无人机的载荷，包括其数据链、侦查设备、通讯设备和导航设备，这些核心技术对伊朗来说作用会非常大。而这也正是其它大国想要极力了解的尖端技术，因而美国很可能十分恐慌。

　　RQ-170是否真的给伊朗送了份大礼？根据美国《空军时报》的报道，这架无人机承载的数据链、GPS定位还有由臭鼬工厂做的隐身设计以及涂层都可能给伊朗带来启发。

　　军事评论员宋晓军认为，俄罗斯人做过专门干扰GPS研究，发一个假的GPS信号，让它的向位发生变化，然后飞出去，油耗光了，没有破坏的就落到平地了，这样对伊朗来说确实有很大的收获。

　　宋晓军的判断和伊朗军方的说法不谋而合。据美国《基督教科学箴言报》报道，伊朗专家利用从以前“降落的”美国无人机上获取的知识，重新设定这架“哨兵”的GPS坐标并让它在伊朗境内着陆。而这架“哨兵”根据程序认为降落地点位于阿富汗总部。

　　“GPS导航是最薄弱之处，”这名工程师描述伊朗如何通过“电子埋伏”俘获这架无人机时说道，“通过噪音干扰其通讯，这只鸟儿（无人机）被迫转为自动驾驶。这就相当于鸟儿失去了大脑。”

　　对此，军事评论员吴戈认为存在“理论上的可能”，但是实际操作起来，“伊朗目前的技术水平干扰的可能性小，很难”。“RQ-17的原理是通过美国本土发出指令，卫星中继，用无线电控制。如果伊朗要截获美国的无人机，必须干扰150公里以内的雷达信号，然而，信号一方面很弱，另外一方面是加密的，这意味着伊朗必须具备很详细的情报支撑和强大的破解技术，并且让它安全着陆。这是世界最高水平的电子‘攻击’。”吴戈判断，伊朗不太可能拥有这套先进的电子‘攻击’系统，放眼世界，俄罗斯的“汽车场”电子对抗系统才能具备这种能力（俄罗斯“汽车场”电子对抗系统能够通过电子干扰，在100×100平方公里范围内向对方发起“电子”攻击）。伊朗俘获无人机，更像“瞎猫碰上死耗子”。

　　（责任编辑：袁志丽）

　　

　　 评

　　瑕瑜互见

　　无人机易被诱杀？

　　被伊朗缴获的这架RQ-170型无人机事实上在此前有着辉煌的战绩。过去一年，美国中情局曾多次秘密派遣RQ-170侦察机前往巴基斯坦，并在5月借助其取得的卫星图像片段，找到了“基地”组织头目本 拉登的藏身之处，促成了美军将其击杀。

　　事实上，以RQ-170“哨兵”为代表的无人机确实有着诸多不可比拟的优势：首先，无人机具有更强的机动性，近代，战斗机内人体忍耐力会限制军队在快速行动期间利用飞机集中人员的数量，而无人战斗机消除了这一瓶颈，从而使得机动性大幅提高。其次，无人机和传统意义的军用飞机相比重量更小，由于重量上的优势，无人机在续航时间、加速、有效载荷等方面都有着极佳的表现。如“捕食者”无人机，其最大续航时间可以达到60个小时。此外，由于无人机的存在，使战斗机的飞行员的生命得到了最大的保障，任何一场战争的胜利都是以最少的人员伤亡和最大的战争效果为旨归的。不管何时，战争的发生是为了胜利，而不是为了剥夺生命，因此，让飞行员远离危险——无人战斗机能够挽救飞行员的生命。

　　然而，无人机也并非完美无缺，加上前段时间在塞舌尔群岛国际机场坠落的一架MQ-9无人机，无论在技术上还是在战术上，无人机都有着技术上的软肋：由于没有人的操作，当无人机受到外界信号的干扰，无人机就很可能出现如伊朗这次一样的“诱骗门”。

　　有研究指出，1986—2006年美国F-16有人机与先锋、影子、猎人、全球鹰、捕食者的故障率比较，以往来看无人机比有人机可靠性都低一到两个数量级，但随着飞行经验的积累，可靠性程度已接近有人机。然而，关键问题仍然存在，无人机采用的上行通信控制链路的频率加密问题以及干扰问题，这两个问题与有人机比存在差距。

　　有报道指出，路线图中无人机操纵遵循由简到繁的流程，至于最核心的数据链反欺骗干扰和抗蓄意干扰问题，仍需要时间解决。

　　为此，吴戈认为，目前美国的无人机领先世界，与其他国家已经拉开很大差距。无人机必须在自主性上有越来越多的进步，通过软件升级，实现人工智能——最终目标是让无人机拥有自己的思考能力，遥控空战。“目前的无人机和卫星的运作原理有一定差距，依然需要人的操控。”

　　同时，除了抗干扰和频率加密，避撞也是无人机亟需解决的难题。在空中管制的情况下，无人机无法实现有人机在空中的直观视觉和判断，容易出现紧急情况。

　　此外，在美国未来的发展图景中，无人机和有人机如何协同也是个大问题。吴戈预测，在10—20年内，美国有人机依然不可能被无人机取代，但是可能出现一种趋势，无人机的控制不一定只限定在地面上——有人机的飞行员在空中也可以下达指令，同时，随着无人机自主性的强大，将可能出现一个人控制一个无人机中队。记者 赵琦玉 实习生 郑骙

　　（责任编辑：袁志丽）