好底子

　　

　　虽然这辆H6仍然使用着保定签发的临时牌照，但它的产地早已从河北转移到了长城在天津的新工厂，与以往不同的还有全新的造型设计、承载式车身、独立悬挂……哈弗H6完全摆脱了从前粗糙的形象，已然成为长城在SUV领域谋求转折的一个里程碑。

　　细腻+收敛

　　H6看上去与从前的H2、H3、H5完全不同，造型设计成熟中透着一股细腻，流畅的线条和舒服的比例让人几乎找不到任何瑕疵。而事实上，在这城市感浓郁的外观之下，也是一副完全城市化的底盘系统。它采用与绝大多数城市SUV相同的承载式车身，前麦弗逊后双叉臂独立悬挂。经销商会告诉消费者这套底盘跟本田CR-V的一样，但负责任地说，就算结构一样，行驶特性也不见得完全一致，真正的性能需要开起来去验证。

　　坐进车里的心情其实并不如在车外那么愉悦，其内饰设计非常保守，除了造型和工艺都不错的方向盘之外，其他地方乏善可陈。甚至有些开关的手感还不如长城早期的凌傲、炫丽等产品。好在高高的船长椅还在，开阔的视野是那些纯粹的城市SUV无法企及的。

　　惊喜来自底盘

　　发动机舱内的那台来自航天三菱的4G63发动机会以乱糟糟的噪声把人的心情搅乱。5速手动变速箱是H6上市初期提供的唯一选择，或许是长城用的变速箱油太过廉价，凉车状态下完全无法实现1、2挡之间的切换。即便是热起来，这套传动系统依然显得对驾驶者很不友好，你得用很长时间去弄清它别扭的脾气，然后才能让车走得顺畅一些。

　　2.0升发动机只有区区98kW和186Nm，不管高低转速，几乎都是只有吼叫没有爆发，动力沉闷得根本配不上那么漂亮的外观设计。这个时候我们只能默默祈祷，长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机快点投产，再匹配一套顺畅的变速箱。

　　就在我被这些意想不到的瑕疵搞得心情低落的时候，底盘和转向系统却一直在给我释放积极的信号。说实话，4S店销售员的话并非毫无道理，H6的这套全新底盘系统在公路上给人非常扎实的感觉，是那种很国际水准的，坚固中带一点柔韧。悬架与坚固车身总能比想的更有包容性，那些看起来细碎的路面破损和颠簸会被整理得清爽而规整。

　　偏重的方向盘有些执拗，双手并不能通过它与路面顺畅沟通，但感觉再也不像是开着一辆粗糙的卡车，双手的每一个动作都与车轮紧致相连，响应速度很让人满意，跟老哈弗相比，H6就像换了一双很跟脚的跑鞋一样舒服。

　　抛开动力和传动系统不谈，H6的确有了一个很好的底子，空间也够大，舒适性突飞猛进，更何况它的价格只有10万元上下。

　　【总评】

　　10万元买H6，毫无疑问是相当值的。但鉴于2.0升发动机与变速箱的粗劣匹配，强烈建议所有对H6感兴趣的人等等装备1.5T发动机的车型，而且还会有四驱和自动挡版本。

　　本版采写、摄影 本报记者 崔卓佳