【2011经济坐标】自主车品牌不再畅销

　　自主品牌车几乎全军皆墨，唯夏利硕果仅存，留在了2011年销量前十的行列。

　　在2011年中国销量前十名的轿车品牌中，除了夏利，再也找不到第二个自主品牌汽车的影子。别说奇瑞旗云，就连2010年以26.39万辆的成绩高居榜首的比亚迪F3，也跌出榜单。

　　不仅如此，按照中汽协的统计，2011年前11个月，乘用车自主品牌共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28个百分点。

　　

　　（何籽/图）

　　在2010年产销1800万辆的基础上，2011年中国汽车市场的增幅约为3%，继续保持全球第一大汽车市场的位置。而剔除出口量之后，自主品牌在国内市场实际是负增长。

　　而幸存在前十名的夏利，是1986年以CKD（散件组装）形式引入日本大发汽车技术平台下线，二十多年来平台、发动机升级方面改进不多，也是这榜单上最便宜的一款车（3.15万-5.49万），卖得多，赚得并不多，日子也不好过。

　　一汽夏利持有天津一汽丰田30％股权，成为其最大盈利来源。2010年，一汽夏利公司本部亏损额为9.9亿元，但却有2.99亿元的纯利润，它们主要来自2.48亿元的政府补贴，以及一汽丰田高达9.22亿元的现金分红。

　　2011年前三季度，一汽夏利公司本部亏损6.63亿元，利润同比下降62.29%仅为1.087亿元，理由是受日本地震影响来自天津一汽丰田的投资收益减少。

　　2011年中国汽车年产销百万辆俱乐部里，一共有了四位成员，上海通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众。如果明年东风日产也如愿挤进去的话，这五家合资企业的体量，将是十多家中国自主品牌汽车的总和。上一页1下一页