三环路1月2日试通车 3日零点正式开放

　　本报讯（记者许才芳见习记者陈木易/文陈景/图）经过十年的修建，福州市三环路终于贯通了。昨日，记者获悉：三环路通车已经进入倒计时，将于元月2日15点左右举行试通车仪式，元月3日凌晨零点正式对市民开放。

　　据了解，三环路分为三环一期、三环二期、东北三环、西北三环四大部分，全长50公里，宽度80-100米，主路双向6车道，辅路双向4车道，设计时速80km，为城市快速路，包括12座大型互通立交、6座分离式立交、2座隧道、2座跨江大桥。

　　三环在不少地段有很宽的紧急停车带。另外，三环部分路段通车后，还将限制大货车驶入，关于货车部分路段禁行的公告，交警部门将择日发布。

　　现场

　　目前还无法对市民全线开放

　　昨日，记者试着驾车全线走遍三环，但在三环路五四北往洪塘方向处卡壳，往主路上的通道被堵住，无法通行。

　　记者只好掉头往马尾方向开去，但是快到林浦大桥时，仍然找不到往桥上的通道。记者只好改走江滨路，从鼓山大桥到二环，最后才到了三环湾边——洪塘段。

　　记者了解到，尽管，三环全线基本贯通，但由于工程还处在最后收尾阶段，需要进行桥面装饰、安置路灯、路旁绿化、垃圾清运，这两日暂不能对市民全线开放。

　　设计

　　三环与二环及射线干道组成网状快速道路系统

　　三环路是福州“两环十射”路网骨架的外环，长49.5公里，规划为城市快速路。其主要作用在于快速联系城区外围各片，以及疏导过境交通、保护市区交通不受过境交通的干扰。

　　三环路建成后将大大缩短市区外围各片之间的通行时间，并与二环及射线干道一起组成网状快速道路系统，减少市中心区和外围片区的通行时间。

　　比如按时速80公里计算，从新店浮村经三环路到洪塘大桥仅需17分钟（不含其他道路上的通行时间）。由于快速路主路是连续通行的汽车专用道路，车辆实际行驶速度基本等于设计速度，这将大大改善市区外围的交通条件，提升外围片区的吸引力，促使外围片区发展繁华，城市真正得以扩大。

　　三环路在建设上分为一期（洪塘-湾边）、二期（湾边-林浦）、林浦大桥（林浦-魁岐）、三环路东北段（魁岐-新店-洪塘）4个部分。

　　其中三环路东北段在魁岐至新店部分与长乐机场高速公路二期工程共线，在新店至闽侯永丰部分与福银-沈海高速公路连接线福州绕城段（简称绕城高速）共线。上述共线段高速公路兼具三环快速主路功能，由交通部门负责建设；辅路由城市建设部门负责建设。因此三环路东北段项目实际修建范围为魁岐至闽侯永丰段的辅路和永丰至洪塘段的主辅路。

　　今后还将增加三条路对接三环

　　目前，福州已经形成了“二环、十射”的路线，这就是说，二环有十条路是可以与三环相接的。昨日，记者获悉：福州还将增加三条与三环路相接的工程，它们分别是南台大道南段、站东路和铜盘接线，这三条路修通后，二环与三环间又多了三条市政道路相接，市民们进出城将会更方便。

　　南台大道南段：接通三环路串起二环和三环

　　福州南台大道南段工程由南台大道南段道路与螺洲互通立交两大部分构成。现在先行动建的是螺洲互通立交，其为螺洲大桥与三环路的控制性交通枢纽工程。

　　据了解，南台大道南段位于福州市南台岛南部，北起南二环路南台高架，向南经迎宾路，与已建成的三环路相交（螺洲互通），止于在建的螺洲大桥北接线修建终点，路线全长4.26公里。

　　福州市建委相关人士分析：“南台大道立交是南台大道的一个重要交通枢纽，直接串起二环路和三环路。”

　　南台大道立交建成后，可有效缓解则徐大道的交通压力，打通福州南大门进出城通道拥堵的“瓶颈”。

　　站东路：缓解福州火车站周边交通压力

　　站东路南起二环路，沿洋下河两侧向北延伸，下穿三环路，北至秀山路，全长1.43公里。道路等级为城市I级主干道，双向6车道，设计车速每小时60公里。

　　目前，道路建设正在有序推进。整个工程建成后，将直接串起二环路与三环路，直接打通“两环”通道，有效缓解火车站周边交通拥堵压力。

　　而三环路站东路高架桥今年正式建成通车，家住五四北一带的市民驾车由三环路往金鸡山方向不必再绕便道行驶，可直接上桥快速通行。

　　站东路修通后，与站东路高架桥之间就组成了一个通道，从二环进出三环更为方便顺畅。

　　铜盘连接线：计划建隧道穿越马鞍山与三环对接

　　二环——三环铜盘连接线为福州城区西北部连接二环与三环的重要交通走廊。该道路为城市快速干道，全长3.04公里。该项目起于天峰宾馆门口附近的铜盘路和西二环交叉口，道路途经江厝西路、软件大道等，道路宽由现有的37米拓宽至58米，双向6车道，再向北初步计划新建一条隧道穿越马鞍山，接铜盘——西岭互通。

　　该连接线建成后，市区居民可通过铜盘路、铜盘——西岭互通快速进入三环路和绕城高速公路，前往长乐机场、泉州、宁德方向。

　　本报记者许才芳见习记者陈木易