中国新车评价体系将逐步推向世界

　　----此举将展示中国越来越强大的汽车安全技术及生产制造实力

　　本报记者 贾璐

　　2011年12月29日，2011年度 C-NCAP第四批车型评价结果发布会现场，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心（以下简称“C-NCAP管理中心”）对2011年评价车型的整体情况作了总结，并对2012年的工作计划作了展望。

　　据了解，2012年，C-NCAP管理中心将积极筹划世界NCAP大会，逐步将中国的新车评价体系推向世界，展示中国越来越强大的汽车安全技术及生产制造实力。

　　4季度评价车型不再一味追求高星级

　　2011年12月29日上午，中国汽车技术研究中心于在天津公布了2011年度最后一批12个车型的评价结果。

　　本次评价的车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车、SUV和MPV，其中8个车型为企业自愿申请评价。12个车型具体如下：威志牌CA7137E4S型轿车、BUICK SGM6521ATA型旅行车（新GL8）、长安牌SC7139A4B型轿车（CX20）、北京现代牌BH7201DAY型轿车（第八代索纳塔）（企业申请）、比亚迪牌QCJ6480S型轿车（S6）（企业申请）、丰田牌/TOYOTA TV7252V5型轿车（新锐志）（企业申请）、海马牌HMC7165D4S1型轿车（福美来三代）（企业申请）、江淮牌HFC7150B型轿车（和悦）（企业申请）、帝豪牌JL7200M4型轿车（EC8）（企业申请）、思域牌/CIVIC DHW7182FBASD型轿车（新思域）（企业申请）、东风标致牌DC7232DTAA型轿车（508）、起亚牌YQZ6442A型多用途乘用车（智跑）（企业申请）。

　　在发布会现场，记者了解到，该批12个车型36台车辆按照规则的程序均进行了排放和油耗测试，并进行三项碰撞试验。

　　据C-NCAP管理中心相关负责人介绍，该批车型评价结果总体表现较好，前排安全带预张紧器、限力器、驾驶员侧安全带提醒装置基本成为标准配置，大多数车型获得了5星级以上的评价结果，已充分体现了企业进行车辆安全技术改进的努力和成果。

　　这也显示出企业在车辆产品开发过程中也不再一味地追求高星级，而是越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素综合进行考虑。

　　2011年六成评价车型获得5星级

　　记者了解到，2011年度的 C-NCAP评价试验已于2011年12月22日全部结束。该年度中国汽车技术研究中心共完成了本年度全部29个车型的试验评价，包括小型车3个、A类车型10个、B类普通车型10个、 SUV车型4个、MPV车型2个，共涉及23个乘用车生产企业，购车支出1218.66万元。

　　C-NCAP管理中心相关专家表示，总体分析来看，2011年评价车型获得5星级以上车型比例将达到62%，并且再次有车型得到5+的评价。

　　据C-NCAP管理中心相关负责人介绍，随着社会对汽车安全关注度日益提高，整车制造商对车辆安全越来越重视，新车开发中加大了安全性能方面的投入力度，使整车安全性能得到进一步提升。为使新车型安全技术成果得以体现，众多企业要求通过C-NCAP这个平台来展示新车的安全水平，申请评价的车型有所增加。而为了满足企业对于车型评价和销售策划等要求，管理中心特别调整了试验周期，对申请评价车型尽量给予了安排。

　　2012年下半年将启用新的管理规则

　　在发布会现场记者也了解到， 2012年度C-NCAP评价试验即将开始，本年度上半年评价仍按2009年版规则进行。

　　自2012年7月起，C-NCAP评价将启用2012年版管理规则。与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，是一次全新改版。新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。2012年版管理规则预计自2012年7月1日起正式实施，并开展试验评价。另外，在2012年，C-NCAP管理中心也将积极筹划世界NCAP大会，逐步将中国的新车评价体系推向世界，来展示中国越来越强大的汽车安全技术及生产制造实力。

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　　C-NCAP是中国新车评价规程的简称，它是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试的一个规程。评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。