汽车流通业十二五促经销商兼并重组

　　■CUBN记者 周洪博 北京报道

　　日前，商务部公布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》（以下简称《意见》）。根据《意见》，“十二五”期间，到2015 年培育30 家主营业务收入超100 亿元的区域性汽车流通企业，3~5 家超1000 亿元的大型汽车流通企业，提高市场集中度；二手车交易量超过1000 万辆，比“十一五”末翻一番，实现年均增长15%左右。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国联合商报》表示，汽车流通业“十二五”的出台，将使整个汽车流通板块高度分散的状况有所集中，促使汽车经销商实施兼并重组，强强联合。

　　意在培育千亿经销商

　　来自中国汽车流通协会的数据显示，2010 年末，国家工商局注册的汽车经销商企业近6 万家，主营业务收入排名前100 位经销商集团包含的经销商数量仅3000 家，数量占比约5%，销量占比为21%。汽车主营业务收入超过百亿元的经销商仅有13家，其中，主营销售排名第一的庞大集团去年主营业务收入也仅为538亿元，与千亿的目标差距仍然较大。

　　《意见》中则明确指出，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，由现在的21%提高了9个百分点。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国联合商报》表示，目前，我国汽车流通行业还呈现出“小、散、乱”的局面，与《意见》差距较大。汽车流通业“十二五”的出台，将使整个汽车流通板块高度分散的状况有所集中，促使汽车经销商实施兼并重组，强强联合。

　　事实上，汽车流通业的行业集中度趋势早已初露端倪。早在2010年3月26日，随着首家汽车经销商中升在H股上市后，正通汽车等一批汽车经销商也竞相完成上市。成功上市的汽车经销商借助资本市场进一步扩张网络，兼并收购动作频频。

　　目前，除了庞大集团外，广汇汽车、物产元通、中升控股、广物汽贸等经销商已经进入两百亿元俱乐部。2010年百强前10名企业主营业务收入2813.7亿元，销售整车158.6万辆，同比分别增长51.55％和56.89％，均高于行业32％的平均增速。

　　有数据显示，2009 年销售额100 亿元的汽车经销商集团达11 家，2010 年达到13 家；2009 年销售额达到150 亿元经销商集团为5 家，2010年增加到9 家；2009 年位列第一的经销商集团销售额为355 亿元，2010年这一指标达到538 亿元。

　　罗磊预测，经销商在未来四年时间将会具备很高的发展速度，未来3家以上的千亿经销商集团值得期待。其一，国内汽车市场仍将保持一定程度的增长；其二，包括自建店以及并购重组方式将会使得汽车经销商迅速做大做强。

　　经销商整合潮加剧

　　在许多业内人士看来，2011年恰恰是大型汽车经销商低价收店、兼并重组的最好时机。数据显示，2011年前十个月，我国汽车销售1516万辆，同比仅增长3.15％，在车市销售下滑的环境下，经销商的库存压力越来越大。

　　正常情况下，经销商有着不超过一个半月的库存，但目前库存已经明显提升至2个月，甚至有经销商已经达到5个月的高库存状态，风险较大。按照两个月的库存量计算，2011年汽车销量有望超过1800万辆，库存量将超过300万辆，甚至有媒体认为，中国汽车业已经背负了400万辆的库存包袱，占用大量资金，部分经销商甚至出现资金链断裂。

　　“一方面是来自汽车厂商的销售压力，一方面是车市销售的不断下滑。这些都被迫要求经销商做大做强。而兼并重组，实现强强联合，是做大做强的必然出路。”某汽车经销商对《中国联合商报》表示。

　　此次公布的《意见》指出，汽车流通行业将出现收入超过千亿的经销商集团。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对《中国联合商报》表示，目前流通业发展不充分，但整个汽车流通业在“十二五”期间将发生重要变化，大的经销商集团将会加快渠道扩张的步伐，而小经销商则难以逃脱被兼备重组的命运。

　　早在《意见》正式公布之前，庞大集团等一些大的汽车经销商早已闻风而动，据了解，庞大集团的目标是在2011年年底将增加4S店总数逾400家，占据其2010年经营网点数量的近4成；正通汽车也于2011年斥资55亿元收购中汽南方，一次性将多达31个经营网点。

　　华泰联合分析认为，汽车流通行业属于资本密集型行业，未来通过上市融资，兼并收购扩大经营规模是一个主流的发展趋势。借助资本市场的力量有望加快实现《意见》中提到的千亿级经销商集团，淘汰实力薄弱的小经销商，加速行业洗牌。

　　但也有部分人士对于大经销商集团的培育并不看好。商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育认为，即使是国内最大的汽车经销商集团庞大汽贸在2011年的市场份额也只有2.6%。而庞大的网点数量已经达到千家以上。