新校车标准 不能被“绑架”

　　日前，工业和信息化部等部委组织部分客车生产企业就《校车安全技术条件》等4项国家标准进行探讨。

　　这一旨在提高校车安全的新校车标准，“一石激起千层浪”：一是新校车标准由郑州宇通客车股份有限公司负责主持制订、修订，这一做法，有以企业标准绑架行业标准之嫌；二是新校车标准认为应参照美国“大鼻子校车”的标准，美国标准能否适应中国国情，不少人表示疑问；三是若按照新校车标准征求意见稿执行，客车企业将面临成本增加问题。

　　2011年发生的几起校车安全事故，引发了社会各界的担忧，也推动了校车标准的制订。新校车行业标准只有通过充分的讨论，才能真正厘清“什么样的校车标准才能保障学生乘车安全”等重要命题。遗憾的是，一些企业却更多地把考量标尺放在了校车的未来市场竞争之中，譬如，“新标准是否带来自己的成本增加”等等。当他们把关注点放在市场利益分配的时候，制订新校车标准的初衷——保障学生乘车安全——便有可能被遗忘了。

　　新校车标准制订工作的加速推进，是以生命的代价和血的教训换来的。应本着对生命的敬畏，从国情、社情出发，以对学生生命安全负责的态度回归“本位”。只有如此，才能制订出合适的行业标准。