潍柴集团“揽”法拉帝入怀 3.74亿欧元控股75%

　　经济导报记者　孙秀红

　　 10日，山东重工潍柴集团战略重组全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司（以下简称“法拉帝”）在山东大厦签约，潍柴集团以3.74亿欧元投资获得法拉帝75%的控股权。

　　 据山东重工集团董事长谭旭光介绍，这3.74亿欧元投资包括1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的贷款额度。债务重组程序完成后，潍柴集团将获得法拉帝75%的控股权。作为财务投资者的现有债权人通过转股及2500万欧元的现金投资获得其余25%股权。

　　　 “发展游艇产业是山东重工潍柴集团未来5年战略规划目标之一。”对于此次跨国重组，谭旭光认为，强强携手能实现双赢，令潍柴集团和法拉帝继续稳居全球顶尖的游艇企业，巩固现有豪华游艇市场的领先地位。

　　变危机为契机 进军游艇新兴市场

　　 山东省国资委主任谭成义透露，自2008年国际金融危机以来，潍柴就有意进入游艇市场，并考察全球十几家游艇企业，最终将目光锁定在全球最大豪华游艇制造商意法拉帝身上。

　　 据谭成义介绍，法拉帝拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队、800多家供应商组成的全球供应商体系和世界上最先进的游艇制造系统。旗下拥有八大豪华游艇品牌，其中法拉帝（Ferretti）、丽娃（Riva）、博星(Pershing)和博川（Bertram）等4个品牌位居全球头十大品牌之列。法拉帝在全球80多个国家和地区拥有约60个精心挑选的由经销商组成的销售网络，在86个国家和地区设立1000多个维修站及零部件供应中心。目前，法拉帝拥有8家造船厂，其中7家在意大利，1家在美国的迈阿密，员工将近2000人。

　　 受国际金融危机影响，全球游艇市场自2008年以来，一直处于不断下滑状态，全行业正经历新一轮的企业兼并和业务整合。由于股东进行杠杆收购，过度举债给企业带来沉重的财务负担，法拉帝的经营一度陷入困境，销售额也由2008年的超过9亿欧元下降到2010年的约5亿欧元。

　　 　随着欧债危机的蔓延，欧洲大部分银行也处境困难，法拉帝面临资金困境。这为潍柴集团通过收购债务获得这一世界顶级知名品牌公司的控股权创造了条件。

　　 同时，以金砖五国为代表的新兴市场国家的游艇消费正处于快速发展阶段，中国2010年的游艇进口量更是2009年的3倍。专家预测，未来5至10年内中国游艇市场将进入快速成长阶段，游艇将成为推动海上旅游业发展的重要工具和企业商务活动平台，以及富裕起来的中产阶生活娱乐的一部分，市场潜力巨大。

　　 “去年6月和11月，法拉帝集团董事长亲率团队两次造访山东。”谭成义说，经过双方多轮艰苦的谈判，潍柴集团和法拉帝最终达成战略重组协议。

　　或将独立上市

　　 此次战略重组，山东省委省政府高度重视。当天的签约仪式前，山东省委书记姜异康、省长姜大明分别会见了法拉帝董事长法拉帝(Norberto Ferretti)和谭旭光，并期望双方的重组能带动山东以及中国游艇产业的发展。

　　 对两个业内顶尖企业的重组，谭旭光充满信心。他表示，法拉帝拥有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道，是一个理想的、极有战略价值的合作伙伴。双方将在资源共享、产业整合的基础上，最大限度地发挥集团间协同效应，进一步提升产品成本、销售渠道、售后服务等方面的整体竞争力。

　　据了解，潍柴集团为调整业务结构，实现动力产品向高端造船技术的拓展，同时带动船舶推进系统的技术升级，在“十二五”规划中早已明确游艇产业为战略目标之一。2009年，潍柴并购法国博杜安公司，在船舶推进技术的基础上，开始发展高速艇用推进系统，填补了我国在此领域的技术与业务空白。

　　战略重组法拉帝，则让潍柴集团的高端游艇产业发展方向更加明晰。谭旭光表示，潍柴集团除可使法拉帝继续稳居游艇行业全球顶尖地位外，还能为法拉帝产品进入新兴市场提供渠道、资金及其他有效资源支持，协助法拉帝全面开拓以中国为代表的亚太区等新兴市场，为法拉帝发展注入增长动力。同时，潍柴集团将为法拉帝欧洲的生产基地提供高质量、低成本的零部件，以增强企业的盈利能力。

　　董事长法拉帝同样满怀期待地表示，在中国战略方面，法拉帝将建立中国研发中心和零部件供应商体系，把世界顶级的船艇开发技术、意大利工业设计技术引进到中国来，开发、设计适合中国未来市场的豪华游艇、公务用艇，甚至商用游轮，并带动意大利及国际知名零部件企业到中国投资建厂，形成产业链集群。

　　 　“这是潍柴集团对法拉帝的重组，因此不会将游艇业务注入潍柴动力，但会在合适的时候考虑独立上市。”对法拉帝的未来，谭旭光如此勾画。