海外权威媒体圈点新凯美瑞

　　

　　国内B级车市场的竞争由来已久，德日两大派系之争更是始终不断。以凯美瑞、天籁、雅阁为代表的日系，和以迈腾、帕萨特为代表的德系，在产品更新、价格制定和营销策略上的较量，在B级车市上掀起了一波波的高潮。

　　去年底，第七代凯美瑞开创性地推出了旗舰、运动和混合动力三大车系，组成“凯美瑞家族”联袂进军B级车市场。“三箭齐发”的罕见阵容，显示着新凯美瑞巩固霸主地位的“野心”。广汽丰田总经理小椋邦彦则明确表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车第一名。

　　而在此之前，上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾也相继换代上市。无论是帕萨特宣称的“‘信步纵横，创御格局’的王者风范”，还是迈腾“重新定义B级车标准的同时重塑国内B级车市场格局”的姿态，都表达着领衔细分市场的意图。

　　各家车企明争暗斗，业界舆论也是“百家争鸣”。在这其中，有“给德系一点嘘声，给日系一点掌声”的呼吁，有力挺德系车型品质技术的言论，还有对日系产品人性化的赞誉。种种争论，不一而足。

　　在这种情况下，消费者最需要的是权威、客观和公正的消费导向。而与国内相对“嘈杂”的声音对比起来，或许美国《消费者报告》(Consumer Reports)的评估和推荐，更有实际的借鉴价值。

　　众所周知，美国权威杂志《消费者报告》从不刊登任何企业的广告，无须顾及任何企业的感受，更用不着看人脸色行事。这本杂志只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位，因而其评估和推荐结果，有着令人信服的可靠性和权威性。也正因此，《消费者报告》成为美国人消费行为的重要参考。

　　据彭博社消息，“《消费者报告》杂志一向对部分日本车型持有严厉的批判态度，今年8月曾将2012款本田思域踢出推荐车型行列，并将其弱点加以曝光。”由此可见，《消费者报告》在产品推荐上有着自己严格的标准和鲜明的立场。

　　而《消费者报告》杂志2012年2月刊，则将新凯美瑞列入推荐车型名单。“新凯美瑞内饰美观，操纵响应性突出，燃油经济性胜过以往。”该杂志认为，在该级别传统汽油动力轿车中，新凯美瑞凭借4缸发动机以27mpg的燃效名列前茅。

　　据报道，《消费者报告》测试了新凯美瑞2.5L、3.5L V6和混动版三种不同的车型，2.5四缸机车型8.7升的百公里平均油耗，和3.5升V6机型油耗9.0升的百公里油耗，都低于多数四缸竞争对手。混动版6.2升的油耗表现不仅使其得到了“推荐”的评价，还成为该级别最低的数据。

　　《消费者报告》最终得出了“新车内饰更精致、操控性更佳、燃油经济性更好”的结论。相对而言，美版大众新帕萨特的评价就不那么乐观了，《消费者报告》的结论是，“新帕萨特采用了全新的车身设计，但内饰相比上代车型没有提升，操控性甚至有些下降”。该杂志测试中心总监David Champion表示“新帕萨特与新凯美瑞同为全新车型，但其结果却很一般。”

　　看来，在《消费者报告》杂志评估和推荐这一回合，新凯美瑞明显占了上风。相关媒体认为，虽然“美版新帕萨特与国产车型动力完全不同”，但是仍然“不能否认在内外设计上新帕萨特落下风的事实”。

　　事实上，不仅是《消费者报告》，其他美国媒体也给予新凯美端不错的评价，Edmunds.com网站更是对其碰撞测试的高得分赞赏不断。

　　所有这些都表明，新凯美瑞不仅将日系车节能和舒适性的传统优势发扬光大，而且在操控、安全性能上也有了更大的提升。在这种情况下，广汽丰田执行副总经理冯兴亚称新凯美瑞为“革命的一代”，并不夸张。

　　不少试驾过新凯美瑞的专业人士也认为，追求全方位的高科技是绝大多数中高级轿车消费者大多数时候的需要，“如果说第六代凯美瑞是全能冠军，那么，第七代凯美瑞既是全能冠军，也是单项冠军。”

　　当然，无论各路媒体以及各方人士的推荐和评价有多权威，都只是人们消费行为的参考，但是，当所有舆论的目标，都聚焦于新帕萨特和新凯美瑞这两款具有代表性的德、日新车型时，也在一定程度上说明，新一轮的德日B级车之争已经开始。至于到底鹿死谁手，未来市场的验证将会给出最终的答案。

　　（责任编辑：刘阳禾）