业务量快跑快递吝啬有理

　　每经记者 李卓 发自北京

　　 接到记者电话的司立垚正为布置员工过年包车回家的事而忙碌，作为中通速递的华北区总经理，他坦言，这也许就是公司发给员工的“年终奖”了。

　　 即使作为管理层，司立垚告诉《每日经济新闻》记者，他的年终奖也仅仅体现在“年薪兑现比例”的多少上。

　　 据记者了解，这也是国内其他多数民营快递企业 “年终奖”的体现形式。相比其他传统企业和机关事业单位，快递企业的“年终奖”多少显得有些“吝啬”。据多位业内人士称，即便如此，快递业务量的逐年攀升促使了“年终奖”的上升。

　　快递员工：月收入普遍上升

　　 “严格来说，快递企业中层以下的管理者以及一线递送员，几乎是没有年终奖的。”快递咨询网首席顾问徐勇告诉《每日经济新闻》记者，这主要与快递从业人员的工资收入结构有关。

　　 “递送员包括中层管理者平时的工资主要看绩效，包括计件考核、加班情况等，某种程度上，奖金在平时就得到了兑现。”司立垚对此表示认同，他认为，这也是快递企业年终奖之所以有异于其他行业的最主要原因。

　　 据徐勇粗略估计，由于业务量的增长，2011年东部地区快递员的月收入为3000元~8000元，中西部为2500元~6000元，相比去年普遍有所提升。而年前业务量的持续增加更导致爆仓现象普遍，不少快递公司因缺人而不得不暂停业务。

　　 说起给员工包车回家，司立垚笑称：“确切点说，这应该只是年终福利。”

　　 在《每日经济新闻》记者采访的其他多位快递公司员工中，“年终奖”多数是以“年终福利”的形式发放，比如报销车票、发放生活用品及年货等。有EMS快递员告诉记者，入职一年以上的员工可能会额外发放1000元左右的“过节费”，这在业内已经算是很好的“年终奖”了。

　　 徐勇认为，影响快递企业员工年终奖发放的原因，还在于因同质竞争、低价竞争的恶性循环，企业每况愈下的利润率，即便2011年多家快递公司略有涨价，也不过是“雷声大雨点小”，由于加盟体制以及价格战，总部的涨价通知与具体的执行有差异，实际基本没涨。

　　 “今年快递企业的平均利润率相比去年有所下降，仅在5%以内。”徐勇说。

　　管理层：年薪收入有提高

　　 司立垚告诉 《每日经济新闻》记者，相比普通员工，快递管理层主要是以兑现年薪比例的多少来体现年终奖。

　　 据透露，因公司不同、薪酬不同、岗位不同、责任不同，快递高管年薪的兑现比例在50%~70%不等，客观来说，每年的收入仍有所上升。

　　 在司立垚看来，年终奖逐年提高的原因在于行业 “盘子”的扩大，外界所指的快递利润的下降，是指单票利润换算成利润率的下降，实际上，由于快递业务量的持续攀升，企业规模持续做大，整体盈利水平的“绝对值”是在上升。而随着业务量攀升，工作量的加大，用人成本确也每年提高。

　　 数据显示，2011年前11月，全国规模以上快递服务企业业务量为23.4亿件，但根据国家邮政局2012年1月1日公布的信息显示，到2015年，快递业务量将达到61亿件以上，年均增长率21%。

　　 对于高管绩效和年终奖的考核标准，司立垚告诉记者，这主要和年初下达任务量的完成情况相挂钩、包括整体服务水平，遗失、延误、短少等操作质量，还包括公司在行业内的市场份额排名等，此外，国家邮政局和消费者协会对企业的投诉排名也纳入了高管的绩效考核。

　　 业内人士对 《每日经济新闻》记者说，国内民营快递企业和外企在上述几项指标里考核的权重是有区别的。外企更看重市场的口碑、布局以及市场操作的稳定性，对快递件的量和利润率考核占比较低；民营快递则主要考量利润总值、市场占有率及票件量。