各大车企去年在华召回183万辆 本田召回数量超销量

　　

　　进入1月，各大车企陆续公布了2011年的“收成”。数据显示，2011年我国乘用车销量达到1147万辆。

　　与此同时，2011年各大车企在中国市场上共计进行了60次召回，涉及乘用车近183万辆，相当于全年销量的16%，创下历年新高。

　　随着有关部门的监管加强，消费者维权意识的崛起，以及厂商对召回态度的转变，面对召回这个曾经被忌讳的字眼，厂家和消费者正变得越来越“淡定”。

　　就在本周，国家质检总局发布了“汽车三包”第二版的征求意见稿，主要改变体现在汽车产品的三包期限、主要零部件和总成的三包条件等方面，国内消费者可以期待在汽车质量上得到更多的保障。

　　数量

　　本田召回的车比卖出的多

　　“荣登”2011年召回榜榜首的是一年内共发起7次召回的本田，召回涵盖了飞度、思迪、思域、雅阁、CR-V等本田全部主力车型，涉及中国市场近118万辆(次)，而本田全年在华才卖了67万辆车。

　　此外，据美国公路安全管理局统计，本田也是2011年美国市场召回数量最多的品牌，共召回380万辆(次)。

　　●背景链接

　　跨国车企

　　开始内外同步召回

　　随着召回事件越来越多，各大车企逐渐意识到，国内外消费者不应区别对待，有问题要召回，那就“大家一起来”，别有先后之分。

　　2011年12月21日，美国通用汽车向美国公路安全管理局递交了召回申请，称有8000多辆凯迪拉克SRX轿车需要召回。同日，通用的在华合资企业上海通用也开始了召回，在国内外实现了同步召回。

　　2011年全球汽车销量五强

　　通用

　　大众

　　丰田

　　现代

　　日产

　　数量最多的五次在华召回

　　2011年2月

　　别克

　　(君威、君越)

　　2011年9月

　　本田

　　(飞度、思迪)

　　2011年2月

　　本田

　　(飞度、思迪)

　　2011年8月

　　本田

　　(雅阁、奥德赛)

　　注：括号内为召回车型

　　马自达(马3)

　　2011年6月

　　2011年在华召回数量前十的品牌

　　本田

　　通用

　　马自达

　　现代

　　标致

　　雪铁龙

　　斯巴鲁

　　丰田

　　克莱斯勒

　　沃尔沃

　　原因

　　电子电器

　　最易出问题

　　随着车载电子系统越来越复杂，电子电器出现的问题也越来越多。

　　本报记者统计发现，在2011年全年的60次召回中，由电子电器引发的召回达到16次，超过发动机，成为新的召回“重灾区”。其中“杀伤”最大的一次是2011年9月本田因电动车窗存在隐患而召回飞度和思迪，总数达到22万多辆。

　　疑问

　　极少召回 本土品牌真的靠谱吗？

　　2011年全年的60起召回中，除了长城因为受锦湖轮胎事件影响召回了部分车型之外，本土汽车品牌再没有进行过任何召回。

　　2011年，中国自主品牌汽车的销量为611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%。但从召回的数量及次数来看，与其市场份额极其不匹配。

　　本土品牌的极少召回，说明了国内外车企对待召回的态度并不一样。业内专家认为，国家质检总局等监管部门应对自主品牌采取更多的指导、监管措施。

　　2011年美国召回数量前五的品牌

　　斯巴鲁

　　克莱斯勒

　　福特

　　丰田

　　本田

　　(单位：万辆)

　　2011年在华召回次数最多的品牌

　　克莱斯勒

　　标致

　　雪铁龙

　　本田

　　通用

　　沃尔沃

　　（责任编辑：郭彩萍）