公务车将每周限行1日（关注）

　　

　　本报见习记者 余雪菲

　　目前，汽车市场与城市环境的矛盾日益突出。伴随着控制汽车污染力度的不断加大，公车作为中国汽车市场的重要组成部分，必然越来越得到更多关注。

　　国家发改委日前会同财政部等17部委共同制定《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，明确将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开1天，开展公务自行车试点。

　　方案提出，根据公务用车的配备标准和编制数量及时更新购车计划，严禁超标准、超编制采购公务用车。提高新增公务车中小排量和清洁能源汽车比例。

　　方案强调，开展绿色出行活动，加快推进公务用车制度改革。全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开1天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开1天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。同时，开展资源循环利用活动。推行公务用车厂家回收置换。

　　有资料显示，“十一五”期间，全国公共机构节能减排成效显著，特别是在降低公车油耗方面，中央国家机关更新淘汰了“黄标车”1240辆，集中采购低排量、经济型国产汽车900余辆，采取了限行和停驶等措施。数据显示，2008年以来中央国家机关公车用油量累计下降31.7%。

　　同时，业内有分析人士指出，鉴于国内主要城市进行公车改革，公车改革和限制必然使这一传统主力市场产生重大调整和变化，中高端车首当其冲，2012年公车需求将呈下降趋势。

　　此次推行的公车限行，也有助于缓解城市道路交通压力；改善空气质量、节约能源。无疑这些信号都为公车市场的健康发展带来积极的声音。

　　但另一方面也有质疑的声音出现。分析人士认为，公车尾号限行并不能从根本上解决问题，呼吁相关部门，继续积极推动公车改革，采取限制公款购车的数量、让公车使用逐步透明化等措施，让公车能够真正担起节能减排的重任。