吉利“出征”埃及奇瑞再添“劲敌”

　　王丽歌

　　“从2011年开始，吉利汽车开始把汽车出口作为重要战略推进。埃及将是吉利汽车一个重要海外市场。”吉利汽车公关总监杨学良告诉记者。 　

　　日前，吉利汽车与埃及GB Auto公司签署了CKD(全散件)供货组装合作协议，以及埃及总经销协议。根据协议，双方将在埃及CKD组装吉利产品，首款车型为帝豪EC7，初期设计产能为30000辆/年，预计将于2012年7月份在GB Auto开罗工厂下线。组装产品在满足埃及市场需求的同时，将辐射到周边北非中东市场。

　　据记者了解，吉利汽车2011年汽车出口销量为3.8万辆，这与国内第一大汽车出口品牌奇瑞汽车16万的出口销量来比，吉利汽车出口销量逊色不少。不过根据全国乘用车联席会统计数据，吉利汽车销量已经在国内狭义乘用车市场超过了奇瑞汽车。“出口销量差距大，所以才要追赶。”杨学良表示。

　　吉利汽车不仅在国内市场与奇瑞相比拼，也将把追赶地点腾挪到埃及市场。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，自主品牌车企在国内汽车市场份额下降幅度明显，在国内市场受挤压的背景下，自主品牌车企纷纷把拓展海外市场作为主要战略。

　　由于埃及自己本国汽车工业很弱，政府对外来的投资就比较重视，也不会担心外来的汽车企业会影响自己国家的汽车工业，一般会给比较优惠的政策，所以全球30多个汽车品牌都进入埃及市场，奇瑞汽车是自主品牌车企中最先布局埃及市场的企业。

　　截至目前，奇瑞已经在埃及成功投放A5、东方之子、瑞虎、A1、A3五个车型9款产品。2007和2008年，奇瑞在埃及分别销售1.2万辆和1.6万辆。2009年受国际金融危机的影响，销量有所下滑，回到1.2万辆。2010年则实现了1.8万辆的最高销量纪录，市场份额占埃及汽车市场的7.4%。

　　在海外新兴市场，中国自主品牌汽车与欧美巨头的差距正在日益缩小。正是意识到埃及这样的新兴市场拥有巨大的增长潜力，自主品牌汽车如江淮汽车、比亚迪和华普汽车都纷纷布局埃及市场，抢食奇瑞汽车埃及市场份额。与上述三家企业先进口试探市场不同的是，吉利汽车则是直接走进去，到埃及设厂。