维修复原79岁海珠桥 武汉建桥军团“主刀”

　　因技术难度相当大 全国招标曾无人问津

　　维修复原79岁海珠桥

　　武汉建桥军团“主刀”

　　因技术难度相当大 全国招标曾无人问津

　　本报讯（记者 左洋 通讯员 林冠华 彭振华）昨日，广州市海珠桥实施封闭改造，一批武汉桥梁专家已在桥上忙碌起来，他们将修旧如旧修建这座79岁“高龄桥”。

　　记者了解，海珠桥因改建要求高，挂出2亿元工程费，是广州单体桥梁维修造价最高工程，却无人敢揭榜，几经周折，主持修建全国近一半大桥的“武汉建桥军团”——中铁大桥局与中铁大桥勘测设计院组成的联合体中标。

　　据了解， 海珠桥是广州的第一座跨越珠江的桥梁，1933年2月建成通车，解放前被炸毁。1950年12月重建通车，由于长期超负荷使用，目前桥梁钢材已全面疲劳老化，部分构件已临近使用极限。

　　广州市政府提出新海珠桥既要维修加固，还要将景观恢复到1950年重建的风貌，技术难度相当大。在最初约一周的投标期内，因技术门槛较高导致前来投标的单位过少，被迫“流标”。

　　中铁大桥勘测设计院负责人表示，通过检测，最终方案是主桁桥面以上的构件因使用环境较好，钢杆件病害较少，可以尽量保留原件，而桥面以下的钢构件平时保养条件较差，存在病害较多，需要部分更换，并保持构件的外观尺寸不变，尽量保持原貌。

　　同时，为提高珠江船舶与两岸沿江道路的通行能力，中铁大桥院专家提出在修复中对全桥竖曲线进行调整，使中孔江面船舶的通行净空由8.4米提高至8.7米，引桥下穿沿江路和滨江路的桥底通行净空由3.3米提高至4.2米。