财新回应中国南车 坚持立场

　　3月6日晚，财新传媒在其网站发表声明，坚持其下属《新世纪》周刊2月20日日刊发《奢侈动车》一文的报道立场，并将在必要时公布引以为该文报道依据的《CRH2型动车组配件供应商名录》（下文简称《名录》）。财新传媒在声明中坚持“在该报道的采访、写作和编辑过程中，财新编辑部严格遵循了新闻伦理和新闻专业主义的要求，尤其注意到相关事实对公众和有关单位所可能产生的影响，保持了相当的审慎。”

　　这是财新传媒对中国南车当天早些时候发布的 《关于对近期动车组报道有关情况的说明》的强硬回应。在南车的公告中，称相关报道“报道动车组配件采购价格与实际严重不符。铁道部自去年以来采取了一系列规范招投标管理的举措，我们作为供应商十分支持并积极配合，感谢社会公众与媒体的关注，欢迎大家监督。 ”

　　《奢侈动车》系列报道刊于2月20日出版的《新世纪》周刊，其中提到，“一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间......这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车，”称配件招标中存在严重问题。

　　报道发出后，引起铁道部有关部门的关注。事后据《云南信息报》报道，铁道部高层约见南车四方机车车辆股份有限公司总经理王军等高管，要求南车清查配件价格问题，但在2月27日，中国南车对这一消息予以否认。

　　而在《奢侈动车》系列报道见报第二天（2月21日），便有据信为铁道部业内人士发表博文《一言难尽：铁路配件价格那点事》，指出引入市场准入与竞争机制对于铁路压低采购成本是有好处的，但问题并非如此简单。

　　事实上，该博主认为，“自打建国以来，铁路配件就是这样贵。“并且这不是南车一家独有的问题，而是整个铁路系统都存在这样的问题。除去一些腐败因素，铁路配件价格高还有其他原因。比如，铁路一向是计划体制，“以前机车、车辆、设备的采购单价都是国家说了算，价格几十年一贯制，根本不管实际成本。机车车辆生产厂家如果光靠卖整机，根本就养不活那么多人。可那么多张嘴要吃饭，还有那么多退休工人要养老送终，你整机价格国家没有通融余地，厂家就只能靠配件过日子了。”

　　至于现状，该博主认为要改变不容易，因为南车、北车集团现在不归铁路管，同时又是所在省市的大企业，是当地的经济支柱，牵一发而动全身。

　　据南车官网介绍，中国南车股份有限公司是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司，成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市。

　　中国南车集团公司的前身为中国铁路机车车辆工业总公司，1949年-2000年，从铁道部厂务局到机车车辆制造局、修理局、铁道工业局，之后又经几次调整与改组，2000年正式成立，之后重组为南北车两大集团，其中中国南方机车车辆工业集团公司于2000年9月正式成立。

　　3月7日，本网记者电话采访中国南车有关人士，对方表示官网上公布的信息是企业的公开表态，目前并无更多信息需要向媒体透露。上一页1下一页