李进巅为破解国内校车普及难支招

　　

　　

　　全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅做客“中经在线访谈”摄影/王耀峰

　　中国经济网北京3月8日讯（记者 梁梦晚）去年发生的多起校车事使校车安全问题成为今年两会热点话题。温家宝总理的政府工作报告提出，"加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全"。这是校车安全问题首次写入政府工作报告。同样的，汽车业的全国人大代表也把目光聚焦在这里。全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅在接受中国经济网"中经在线访谈"节目采访时建议校车应该集中管理，以省或市为单位成立校车管理中心。同时应统一对校车司机进行培训。点击进入访谈专题

　　校车应集中管理 在燃油费等方面需给予补贴

　　谈及校车生产企业应具备的资质，李进巅认为，首先校车本身是客车，所以生产企业必须具备生产客车的资质。其次，企业必须取得了国家校车公告。另外，必须符合国家提出的校车安全标准。最后，制造成本要符合中国国情，"要造政府能买得起、学校能用得起的校车。"

　　在李进巅看来，校车的普及尚有三个难题需要破解。一是资金问题。李进巅认为校车的问题需要政府来关注。"一辆校车，每年的燃油费、维修费、人员工资、管理费需要十万块钱。如果这部分资金全部由学校承担，学校承担不起。扣除学生坐车支付的费用，政府每年需要对每台车补贴5000到2万块钱。"李进巅建议，既然校车是公益事业，就要把校车和公共汽车同样对待，在购置税、消费税和燃油费上给予减免和补贴。"这样做校车才能运行下去。 "

　　第二个需要破解的是管理问题。李进巅建议校车应该集中管理，以省或市为单位成立校车管理中心，实现四个统一。"一个统一就是要统一采购，保证购买车辆的质量是安全的；第二个统一就是要统一收费，防止乱收费；第三个是统一标识；第四个问题就是要统一对校车司机进行培训。不但要培训司机的职业道德，增加爱心、责任感。同时，还要培训司机的技能，特别是应急处理的技能。"

　　第三个要破解的难题就是司机来源问题。目前的管理条例对司机的要求非常严格，取得驾驶执照需要五年的时间。因此，李进巅建议适当放宽标准，"取得公交车驾驶资质就够了。"李进巅认为，如果可以把资金问题、管理问题和司机来源问题破解了，校车在全国的普及就会比较容易。

　　 统一对校车司机进行培训

　　李进巅认为司机应完全达到安全条例的要求。"比如每个孩子的座椅上都配备了安全带，如果有孩子忘记系安全带，在司机的操作台上可以报警，司机马上可以提醒孩子把安全带系好。车上还安排了GPS定位装置，可以在监控室中即时掌握车辆的情况等。"李进巅表示，如果司机完全掌握这些标准，孩子的安全是可以保障的。

　　"在宽甸县，对校车司机还有一个更苛刻的要求，就是司机必须家庭和睦。如果司机与家属发生了口角，是不允许上路的。"李进巅认为，对司机进行的一系列教育和约束，校车安全会得到更大的保障。

　　据了解，辽宁曙光汽车集团旗下的黄海汽车公司，是校车产业发展的积极推动者和实践者。2008年初，黄海牌DD6751K01F型小学生校车被列入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》第158批中，这是国内第一辆以小学生校车为车辆名称并获批公告的客车产品，丹东黄海也成为第一家国内获批生产小学生校车的企业。目前，丹东黄海已具备了年产3万辆专业校车的生产能力。

　　（责任编辑：王思翔）