广汽吉奥：重组创新路更宽（会场速递）

　　

　　

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪：

　　汽车限购应在一线城市

　　■ 本报记者 关囡 程海洋 发自北京

　　对于去年开始实行得风生水起的汽车限购政策，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在议案中表示，应将限购政策控制在一线城市，防止延伸至二三线城市。

　　曾庆洪指出，北京限购政策对其他城市具有带动意义，应防止其他城市效仿。建议限购政策不要继续延伸至二线城市，如贵阳限购对于2011年贵阳汽车销量下滑有直接影响，应将限购政策控制在北京、上海、广州等一线城市。近年来，汽车消费在二三线城市已成主流，并且二三线城市是自主品牌产品主战场，对二三线市场应保持较为宽松的政策。

　　针对国内汽车产品在国外认证难的问题，曾庆洪建议，相关部门与汽车出口的主要国家和地区建立产品认证通用机制，国内检验合格的产品，不必在已签订协议的国家和地区，再次申请认证和检验，提高国内自主汽车产品的出口能力与出口速度。

　　曾庆洪提出：“对汽车出口量较大或出口业绩占本企业份额较多的企业，实施特殊出口鼓励政策，如自主品牌汽车产品出口前20名企业或出口产品占内部总销量20%以上的企业，给予相应国内销售同样数量所产生的税款抵扣政策。”

　　此外，曾庆洪还呼吁，应推进并扩大自主品牌汽车下乡，恢复节能汽车推广补贴政策，助力自主汽车产品出口。

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　　■ 本报记者 程海洋 发自北京

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在议案中称，要“加强自主创新，建设汽车强国”。 而广汽下属重要生产企业广汽吉奥正是致力于自主创新的代表。

　　“国民合作”典范

　　近期，在辽宁省省直机关2012年度公车协议供货（公务用车）采购活动中，广汽吉奥奥轩G5更是在竞标中一举夺魁，成为辽宁省省直2012年度政府采购供应商公务用车。

　　这样的成绩并非偶然。业内人士普遍认为，广汽和吉奥的合作不仅对产业重组整合，还是对国企与民企创新联合的尝试，是中国汽车业重组进程中的破题之举，意义重大。

　　2011年初，刚刚挂牌成立不久的广汽吉奥汽车有限公司便与阿尔及利亚汽车公司在上海共同签署5000辆整车出口的订单合同，一举拿下“十二五”中国汽车业单笔出口的第一大单。

　　随后，广汽吉奥汽车研究院便独立研发自主设计出了奥轩G5，标志着广汽吉奥开启了全新合资公司和全新自主品牌高速发展的新篇章。

　　企业转型成功

　　整合后的广汽吉奥，拥有国有企业资金、技术、人才、管理和规模等方面优势，还具备民营企业较为灵活的经营机制，再加之吉奥汽车原有良好的科研能力、品牌基础、渠道资源和客户资源，已基本完成从产品经营、品牌经营到资本运营的顺利转型。

　　为进一步发展，广汽吉奥不断寻找新的突破点，积极从卖产品向卖品牌、卖口碑转变，从中低端向中高端转变，创新发展模式，开启新的征程。