海南样本 明码标价之下顽疾依然

　　2月29日中午，三亚市海坡旅游度假区海鲜街上，“富林渔村”的铁漆招牌只剩“渔村”两字，店里桌椅板凳堆在角落，这个曾引发海南“宰客”风波的饭店被关停至今。

　　这是三亚市政府全面整治海鲜排档市场的一个缩影。2月中旬，当地公开承诺，用三个月时间全面整顿海鲜排档市场，严打欺客宰客，重塑国际旅游岛形象。

　　看来整治行动有了一定效果。但《第一财经日报》现场发现，顽疾仍在。

　　全方位推行明码标价

　　富林渔村被关停并未影响同行。中午时分，记者来到三亚湾海鲜街，几十米长的街道上，海鲜店里依然高朋满座。

　　与过去有点不一样，各家海鲜店鱼缸前已分门别类贴上价签，标明品名、价格、计价单位等信息。

　　一海鲜店老板娘告诉本报，2月份物价局开始要求明码标价，后者每天都会将全市各海鲜排档指导价下发，各店据此贴签。

　　景区、购物场所、酒店等也十分类似。三亚市已基本全面推行明码标价，以往标识不清的购物标签基本被替换掉。

　　一家超市员工说，以前购物场所要么没标签，要么只是简单标一下，充满玄机。比如许多购物场所不标计量单位，只在价签上写个50元，游客以为每公斤50元，结账时却是每斤50元。

　　饱受诟病的交通略有好转。探访数日，记者在海口、三亚两市先后搭乘10辆的士，未碰到拒载、不打表、明显绕路等现象。

　　“如今管得严，抓到就罚款。”海口市一位黄姓出租车司机告诉记者，海南气温高，以前的士司机三班倒，有时请代班，容易引发不规范的事，现在要求人证合一，不敢再钻空子。

　　顽疾与无奈

　　但顽疾依然。

　　记者探访海鲜店发现，虽都自称据物价局定价标价，但各家标价却不一致。

　　以当地最出名的和乐蟹为例。记者走访的三家海鲜店，标价分别为每斤180元、188元和220元。查询当日三亚市物价局公布的《三亚市海鲜排档的海鲜品社会平均批发参考价和最高销售价格》得知，当日1斤以上规格和乐蟹（锯缘青蟹）最高零售价为188元，0.8斤左右规格的最高零售指导价为每斤125元。标价220元的那家显然已高出22%以上。

　　仍有拼客现象。2月28日，记者搭乘一辆的士，从海口市新埠岛前往明珠广场，在新埠桥下桥几十米处，一位女士招手，司机问记者能否带她，但没等答复就私自将车停下。

　　给导游、的哥回扣，仍是景区揽客的重要方式。三亚司机刘师傅拿出一叠积分卡给记者说，各景区会给三亚市所有的士司机发一张积分卡，司机每带一个客人，会有相应积分，根据积分给现金回扣。

　　他说，各景区积分不同，西岛积分最划算，“带一个能积15分，客人在岛上每玩一个项目，还能再累积积分”。

　　拿到这些也不易。一位黄师傅表示，景区每月会给司机一定任务，若能拉到积分所需客源数量，会将等额现金返还司机，完不成没有，月底积分还清零。为完成任务，司机会重点推荐某些景点。

　　一些景区还通过奖品拉动司机和导游的积极性。刘师傅坦言，前不久，他就参加一个景区的活动，赢得一部数码相机。

　　购物场所、酒店、海鲜店等处的折扣吸引力要小。刘师傅说，一般购物场所20元到50元不等；酒店更少，“以停车费为主”；海鲜店不具规模性，一般较熟的司机折扣多。因此目前司机还是做景区的生意。

　　一位旅游业资深人士说，整治旅游业对海南不新鲜。过去几年，海南曾先后针对出租车、各景区、酒店等相关行业进行各种整治。此次“宰客”事件后，海南新办法是通过各种商品市场零售指导价予以规范。

　　目前，三亚市已针对主要食品、副食品、海鲜品等定下市场批发、零售指导价。上述人士说，景区物价由供需关系决定，行政指导措施意义不大，经营者有各种变通办法。

　　上述海鲜店老板娘坦言，各排档一般都标指导价的最高价，但实际执行时可砍价。她明确告诉记者，若晚上过来消费，将给VIP折扣。记者走访获悉，为揽客，各景区附近海鲜大排档，折扣幅度弹性空间很大。

　　针对拼客，的士司机们很无奈。黄师傅算了笔账：市区去机场，如果打表，单程要50元，但路上来回要1小时，若在市区兜，1小时能赚70元，由于的士没返程费，空车意味着少赚20元。因此，大部分司机会以加油、交班等理由拒载。

　　上述旅游业人士说，明码标价更多是让消费者消费得明白。事实上，三亚市的海鲜指导价与此前的海鲜市价差不多，价格是否虚高很难说。不过明确标价后，消费者可选择是否消费，防止事后矛盾。