全新速腾，以A+级挑战B级？

　　

　　本报记者 关囡 王国信

　　

　　按照大众的划分标准，全新速腾是一款A+级别的车型无疑，但是，3月7日在海南三亚上市的全新速腾的野心绝不仅于此，从市场策划、消费者定位、车型设计等各方面，它都有意无意地在向B级车看齐，所谓“A+的定位，B级的姿态”。

　　超越A+

　　三亚海棠湾酒店宴会厅内摆放了一个装置艺术，那是垒成数层高的几百个矿泉水瓶，一汽大众用它来直观地展示全新速腾引以为傲的后备箱容积。

　　来自德国的Sven正在忙碌着，由于业务常涉及到中国，他也有个中文名字叫何思文。他指着这些矿泉水瓶告诉《国际金融报》记者，这正是来自他们公司The Instructors的创意。说话间，一位中国小伙子给他递过来一本手册问询，上面有关于此次速腾试驾活动的安排。

　　挑剔到非得雇佣外国试驾公司只是其中一项，一汽大众想方设法为全新速腾的上市营造出一种高品质的气氛，3月7日晚，三亚海棠湾海棠广场全新速腾上市现场，正被浓郁的包豪斯艺术风格所渲染。包豪斯，这个源自德国的现代设计理念鼻祖，成为全新速腾的设计灵感之源。

　　从更稳重大气的外观，到更人性化的配置，再到推出高达18万元的1.8TSI版本，全新速腾，早已跳脱了A+的局限，抬头欲触到B级。一汽大众在发给媒体的新闻稿里，特意提到了这是一款“德系舒适轿车”。而“舒适”这个词，通常是日系车的特征。

　　跨越式定位

　　3月10日，在位于北京上地的某一汽大众4S店里，一位仔细察看着全新速腾的消费者向销售顾问询问道，“这款1.8T的速腾与1.8T的迈腾有什么区别？”

　　再看全新速腾广告片中，看到丈夫开回家的新车，妻子异常生气，拿起手中的铁锅就砸向丈夫。妻子大声质问丈夫，“你疯了？我不是让你去买速腾吗，怎么买了这么贵的车？”丈夫一脸无辜地回答道，“这就是新速腾啊。”

　　以上这些场景都精准地诠释了全新速腾突破A+级的“跨越式”定位。

　　中国的汽车文化本就是非常奇特的，喜欢加长，喜欢把A0级作成A级，把A级作成A+级，把A+级作成B级……甚至还有逆向的做法，某日系中高级车就曾因为大幅降价，直到降到了低一个级别的档次。买着10万元的车，开着像20万元的，这便是一种国人想要的满足感。

　　实际上，一汽大众对于全新速腾如此大动干戈，背后有太多的感情因素。这款车是一汽大众百万辆战略规划中的一个重要基地——成都工厂生产的第一款车，“利用30个月时间在一片果园稻田里面建成现代化的工厂”，像安铁成一样的一汽大众人，对此是饱含感情的。

　　为了保证一汽大众口中的“高品质”，与其他企业不同，安铁成以总经理的身份直接领导着质保部门。以全新速腾为例，为了解决其前风挡和车门三角形的间隙，该部门用了两个月时间调整将近上百辆的车身，就是为了让线能够对上。

　　全新速腾的“跨越”，还没有结束。今年内，一汽大众还将推出蓝驱版速腾。这个“蓝驱技术系列”以动力总成技术为基础，进一步结合了更先进的降低油耗和排放的技术，包括启动停车、再生制动能量回收等，可以降低15%的排放。