长途：基准价浮动 公交：司机节油支招油价“8时代”沪交通客运票价暂不变

　　□晚报记者 王建慧 报道

　　国内成品油价格爆涨，给申城的交通运营行业带来一定的影响。为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，国家发改委明确表示，对铁路客运、城市公交等价格暂不作调整。记者昨天从本交通本市交通行业了解到，长途客运和公交的票价都维持原状，但根据规定，公路客运可在基准价范围内上下浮动，而公交行业的驾驶员则发起了节油行动，互相交流，为节油支招。

　　票价浮动考虑乘客利益

　　据了解，油价上涨后，沪上长途客运行业的票价并未跟进，长途客运总站、南站的票价仍维持在原来水平。根据交港局的规定，公路客运行业的票价是由政府部门规定一个基准价，客运企业可以根据客流情况，自行在基准价上下浮动30%进行调整。记者昨天从上海市长途客运南站了解到，目前来往于上海与其它各地的班车由分属上海与外地的客运公司，票价由企业根据各自情况调整，然后报车站进行备案，由车站核定是否超出30%的基准价。

　　一些车公司的相关人士也表示，公路客运价格一般会在春节等旺季才会超过基准价，目前正处于公路客运的淡季，大多线路都在基准价，或者基准价以下，而油价调整并不会导致 “一车两价”，虽然有30%空间票价可以浮动，但要考虑到价格对旅客的承受力，相关部门对价格也有监控，现在车公司之间竞争激烈，不会随意涨价的。

　　节油能手传授操作经验

　　对于公交行业来说，虽然政府对公交的油价有补贴，但记者昨天采访发现，为了应对高油价，不少公交企业都发起了节能减排行动，增强驾驶员的节能减排和文明环保意识，降低营运成本，提高管理效能，司机们互相和交流节能操作法，打造“节油大王”。

　　巴士三汽在去年每辆车百公里油耗39.18升，实际消耗35.4升的基础上，要求驾驶员今年在原耗能基础上再下降0.3升，并采用“走出去，请进来”的方法，请全国“节油能手”、上海公交节油个人第一名的先进驾驶员深入各车队巡回演讲，向广大驾驶员传授节油经验，还编印了节能交流汇编，供驾驶员互相交流。

　　同时，该公司还抓好曹杨修理厂和真南修理厂的节能考核，做好高油耗车辆的整治，合理安排交通车、夜宵线、特约定班车的用车车型，充分利用低油耗车辆。

　　滑行换档车速处理得当

　　昨天，被称为节能标兵的720驾驶员黄师傅在接受记者采访时特意总结了一套节油方法，让司机们共享。 “其实节油是一个综合性的问题，在操作具体中，会受到多种因素的影响，道路拥堵、乘客满载等对油耗都有影响。 ”黄师傅说，他总结出“脚轻、手快、缓车、滑行”八字节油操作法，即行驶在平坦路面时，要掌握好车速，换档及时得当，根据不同的地形运用好车速；通过路口交通信号灯时，要准确估计信号灯的变换，利用滑行缓慢通过路口。

　　上下坡时，黄师傅也有一套操作法：上坡的车速运用妥当，换档时机掌握恰当，合理发挥发动机的扭力，不浪费，不做无用功，做到脚轻手快，换档准确。下坡时及时收油摘档，准确掌握滑行时间，减少空转。 “还有进出站时滑行、换档、车速处理得当。 ”黄师傅说，经过长时间的积累，能够针对路面情况、乘客情况以及车辆状况，准确把握住燃料消耗的关键点，可以减少浪费的发生。

　　巴士二汽相关负责人表示，黄师傅总结的这些“经验之谈”将通过实践和分析，摸清规律，在全体驾驶员中进行推广。